[實用新型]一種空氣循環燃氣爐

有效

• 申請號: 201320672816.X
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203602670U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 周森安;郭進武;鄭傳濤;李建國;張韶峰
• 申請（專利權）人: 洛陽市西格馬爐業有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C21D1/52
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 李路平

技術領域

本實用新型屬于燃氣爐，主要涉及一種燃氣爐的空氣循環系統和加熱系統。

背景技術

??金屬熱處理用燃氣爐主要有燃氣加熱，燃氣加熱的特點是節能降耗突出（可節能50%左右），但溫度不易控制，爐溫均勻性較差，一般的大型燃氣爐的爐溫均勻性≥±10℃；有一些大型燃氣爐的爐溫均勻性50-100℃之間。因此，大型工業燃氣爐大都用于爐溫均勻性要求較低的場合使用。目前，國內的燃氣爐的主要是有直接加熱方式和間接加熱方式。但是，無論哪種方式都不能很好的提高燃氣爐的均勻性。

隨著航空航天等工業的迅速發展以及新材料的不斷開發，大型工件的熱處理對熱處理工藝和質量的要求越來越高，其中，在熱處理時，對爐膛的溫度、均勻度及精度等的控制成為熱處理爐質量的重要指標之一。例如，中國熱處理航空標準（HB5354-94）對一等爐爐溫均勻度的要求是±3℃（控溫精度是±1℃），而美國波音公司是±2.8℃。目前，國內外比較好的空氣循環爐爐溫的均勻度一般是＞±3℃而＜±5℃，電加熱可以通過均勻布置加熱元件的方式來提高溫度均勻性，燃氣爐的火焰大小，很難控制，也無法像電熱元件均勻布置，這是一個難題。

傳統的臺車式燃氣爐，臺車的上部為硬質保溫磚，即用于承重，又用于保溫，保溫層的厚度一般為350-500mm，臺車的下部為車輪和金屬支撐架，用于牽引的動力，一般來源于設置在臺車下部的支撐架下，也有用鋼絲繩和變頻電機牽引臺車，軌道設置在地面上，或者地面下，爐門采用升降開合，爐門關閉時，不僅要與爐體的三個側面密封，還要與臺車的一個側面密封，臺車不僅要與爐體的三個側面密封，還要與升降爐門密封。這種臺車爐適應于低溫出料的情況；熱處理燃氣爐大多情況下需要高溫出料，在這種情況下，傳統的熱處理燃氣爐的缺陷就非常明顯，其主要缺陷有（1）溫度均勻性較差；（2）在高溫情況下拉出臺車，臺車臺面上的蓄熱全部浪費；（3）臺車拉出后，爐體的底部敞開，爐膛內的熱量大量散發到空氣中；（4）車間內形成局部高溫，直接危及人身健康；（5）燃氣的熱效率較差，損耗大，生產成本提高；（6）密封結構過于復雜，常常密封不嚴。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶有均溫熱風通道的空氣循環臺車式燃氣爐，可以有效地提高爐膛的溫度均勻性，從而提高產品的熱處理質量；改善密封結構，密封結構簡單可靠；提高燃氣的熱效率較高，損耗小，生產成本底，節能；改變出料方式，降低熱量損耗。

本實用新型的目的可采用如下技術方案來實現：所述的空氣循環燃氣爐包括爐體、爐膛，爐體外設置有燃氣管道，在爐膛內兩側的下部設置火焰向上的燃氣噴嘴，在燃氣噴嘴的內側設置有均溫隔板，均溫隔板與爐膛內壁平行，兩者之間形成均溫熱風循環通道，燃氣噴嘴位于均溫隔板與爐體內壁之間，均溫隔板的上部和下部與爐膛內部相通，在爐體內的頂部設置有向爐內吹風的循環風機，在爐膛的頂部設置有排氣煙囪。

?所述的循環風機的出口設置有熱風導流隔板。

所述的爐體內設置有爐膛隔斷板，兩個爐膛隔斷板之間的空間形成加熱爐膛，每兩個爐膛隔斷板之間的爐膛頂部設置有循環風機。

所述的均溫隔板和爐膛隔斷板為不銹鋼板或者為其他金屬材料。

在燃氣燒嘴出口處的一側的均溫隔板上設置耐火層，用于防止溫度過高時，燒壞不銹鋼隔斷板。

所述的爐體和爐底連接為一體，爐底上部設置保溫材料。

所述的爐體底部設置有導軌，導軌上設置有平臺車，爐體外設置有裝料平臺和用于牽引平臺車的送料車，裝料平臺上設置有裝料平臺導軌，爐底上的導軌和裝料平臺導軌設置在同一個平面上。

所述的爐底上設置有導軌，導軌上設置有帶活動輪料框，爐體外設置有裝料平臺和用于牽引帶活動輪料框的送料車，裝料平臺上設置有裝料平臺導軌，爐底上的導軌和裝料平臺導軌設置在同一個平面上，帶活動輪料框可以在爐底導軌和裝料平臺導軌上運動。

所述的平臺車，下部為車輪，車輪的上部為金屬型材焊接而成的平臺，平臺上部設置保溫材料。

所述在據離地50-2000mm之間的爐體側面上設置有進氣孔，用于進入新鮮空氣，可以達到二次助燃，提高燃氣的燃燒率。