[實用新型]雙操縱桿控制前置兩輪轉向的動力車

有效

• 申請號: 201320672674.7
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203528602U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 葉呈艷
• 申請（專利權）人: 葉呈艷
• 主分類號: B62D9/00
• 分類號: B62D9/00;B62D63/02
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 潘浙軍

技術領域

本發明涉及前置兩輪式動力車，具體為雙操縱桿控制前置兩輪轉向的動力車。

背景技術

在目前，現有技術的動力車（含三輪四輪的電動車、摩托車和輕便摩托車）其中一部分是前置兩輪式的動力車，其具有車身體積小，轉彎性能穩定的特點，但在現有結構中，前輪轉向系統均采用中心設置的方向盤或單操縱桿結構，該結構設置完全占用了車架的前側空間，造成車架前側空間的大量浪費，動力車的載物和載人僅靠后座實現，空間相對比較小，無法滿足實際生活或生產的需要。

發明內容

針對上述問題，本發明設計了一種雙操縱桿控制前置兩輪轉向的動力車，其通過雙操縱桿結構來控制前置兩輪的轉向，并在兩操縱桿留出來的間隙處設置載物平臺或載人座椅，可有效提升載物或載人空間。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種雙操縱桿控制前置兩輪轉向的動力車，包括車架、前置的兩從動輪和后置的動力輪，其特征在于：所述兩前置從動輪的轉向通過雙操縱桿轉向系統控制。

進一步的，上述雙操縱桿轉向系統包括兩對稱設置在車架前部兩側的操縱桿和一橫向設置且中心與車架前端銷接的平衡桿，每根操縱桿下端固連一擺桿，擺桿中間套置在限制其左右擺動的限位套中并與限位套活動銷接，擺桿尾端依序通過一后連桿、前連桿而與平衡桿的外端連接，同時前連桿與后連桿的銷接處通過外側設置的轉向器與對應側的從動輪連接。

進一步的，上述車架在兩操縱桿的空隙處設置有載物平臺或載人座椅。

進一步的，上述座椅底部設有座椅前后朝向轉換的座椅翻轉器。

進一步的，上述座椅的底部設置有滑軌式座椅前后調節裝置。

進一步的，上述車架前端設置有可折疊收納的腳踏支架。

本發明前置兩從動輪的轉向結構采用雙操縱桿設置，其在不改變現有動力車外形體積的情況下使得車架前側釋放出很大的空間，成倍提升了動力車的載物或載人能力，可滿足實際生活或生產的多方位需求。

在此，當兩操縱桿之間設置成座椅時，可以根據實際需要將座椅朝前設置或朝后設置，在此，為方便調整，座椅底部設有座椅前后朝向轉換的座椅翻轉器。

其中座椅朝后設置適用于特別人群，如年齡小于2周歲寶寶的安全乘坐需要。

而座椅朝前設置則適用于腿腳行動不便的患者或老年人乘坐，此時動力車轉化為助力車使用，既可以由坐在后座上的陪護人員操作操縱桿驅動控制，也可直接由坐在前椅上的人直接操作位于前座椅兩側的操縱桿來驅動控制。

同時，為適應不同體型和身高的乘坐需要，所述座椅底部設置有滑軌式座椅前后調節裝置，可根據需要適時調節座椅的前后位置。

此外，為提升乘坐的舒適性，所述車架前端設有腳踏支架，作為乘坐者的放腳之用，并將腳踏支架設置成可折疊收納式結構，以盡可能的縮小車身體積，滿足高樓電梯的乘坐需要。

附圖說明

圖1、本發明的立體結構示意圖；

圖2、本發明的去除前輪和一部分車架后的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和2所示，一種雙操縱桿控制前置兩輪轉向的動力車，包括車架1、前置的兩從動輪2和后置的一動力輪3，所述兩前置從動輪2的轉向通過雙操縱桿轉向系統控制。

在本實施例中，雙操縱桿轉向系統包括兩對稱設置在車架前部兩側的操縱桿41和一橫向設置且中心與車架1前端銷接的平衡桿42。每根操縱桿41下端固連一擺桿43，擺桿43中間套置在限制其左右擺動的車架限位套11中并通過一銷子與限位套11活動銷接，擺桿43尾端依序通過一后連桿44、前連桿45與平衡桿42的外端連接，同時前連桿45與后連桿44的銷接處通過外側設置的轉向器5與對應側的從動輪2連接。

在使用中，通過前后擺動兩操縱桿41，依序帶動擺桿43、后連桿44、前連桿45而使平衡桿42相對中心轉動而實現兩操縱桿41的聯動操作，在此過程中，前后連桿45、44發生相應的前后移動，進而帶動轉向器5轉動而實現從動輪2的轉向。

所述車架1在兩操縱桿41的空隙處設置有載物平臺或載人座椅6，在本實施例中設置的是載人座椅6結構，在實際中也可將座椅拆除而增加一置物平臺用于載物使用。本發明雙操縱桿的轉向系統設置，其在不改變現有動力車外形體積的情況下使得車架前側釋放出很大的空間，成倍提升了載物能力或載人空間，可滿足實際生活或生產的多方位需求。

在此，當兩操縱桿41之間設置成座椅6時，可以根據實際需要將座椅6朝前設置或朝后設置，在此，為方便調整，座椅6底部設有座椅前后朝向轉換的座椅翻轉器62。