[實用新型]束絞機托軸臺改良結構有效
| 申請號: | 201320672625.3 | 申請日: | 2013-10-29 |
| 公開(公告)號: | CN203536122U | 公開(公告)日: | 2014-04-09 |
| 發明(設計)人: | 王立儀;莊明宗 | 申請(專利權)人: | 張家港三豐機電開發有限公司 |
| 主分類號: | H01B13/02 | 分類號: | H01B13/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 215616 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 束絞機托軸臺 改良 結構 | ||
技術領域
一種束絞機托軸臺改良結構,尤指一種應用于電線電纜產業,大型絞線用束絞機的上下線軸托軸臺的機構,使可精確控制線軸上軸位置,線軸的安裝與卸除動作得順暢無故障的束絞機托軸臺改良結構。
背景技術
絞線機是電線電纜行業中應用廣泛的一種設備,用于生產電線、線纜等由多股細線相互纏繞扭卷成一根線纜的裝置。絞線機分為單絞機與束絞機,束絞機采用雙節距對絞方式,對兩股以上線纜進行絞合或壓緊作業,進而收線在船架內的線軸上!
市面上流通販售的大型絞線機,在實際的使用過程中存在著線軸上軸安裝與下軸松退的問題;由于習用的大型束絞機上所使用的線軸托臺為一體托臺的設計(請參閱附圖3),實際上所應用的線軸,在反復使用下:常因不當操作或其他因素造成線軸外緣形狀變形及損壞,如前述的線軸滾進一體結構的線軸托臺,線軸中央的中心軸孔將會因線軸兩側外緣的損壞形成不對準,無法呈現軸孔中心線與線軸托承臺平行,當線軸被托抬至船架中間卷收位置時,船架內兩側用以固定線軸的頂心無法對正線軸的中心軸孔,導致空軸上軸動作因頂心干涉導致無法順利完成需手動調適,無法達成絞線半(全)自動運轉作業;再者,大型束絞機的被絞線基材尺寸較粗,滿軸時負載接近2噸以上甚至4噸,在下軸時線軸托臺必須穩固托抵線軸,否則當頂心松退時,線軸落下將造成操作者的危險與設備的損壞;前提的線軸外緣不對稱等不良因素,將導致滿軸的線軸(2-4噸)在一體結構的線軸托承臺下:線軸兩端外緣的不等徑,常發生托臺托高了則頂心松退干涉,造成報警;托低了,將發生滿軸線軸的落下,其重量慣性落下常發生操作人員危險,或線軸托臺因托抬受力不均勻而發生結構卡死或報警;另外,傳統的一體結構的線軸托臺,上下軸動作控制多賴以設置限位開關來限定上下死點位置,藉以控制線軸托臺的上升高度與下降位置,當線軸托承臺碰觸到限位開關后反饋訊息至控制器停止驅動線軸托臺的上升與下降;在線軸上軸時,受限于線軸的外緣不良,使得在線軸托臺上的線軸孔中心線傾斜,線軸中心線與船架上的固定/移動頂心不在一直線上,此時常輔以操作者采人工托抬校正方式,幫助線軸中心孔嵌入頂心位置后以完成上軸安裝;前述的一體結構的線軸托承臺在因應線軸質量不均的現象故障好發極難避免,另一體結構的剛性的確保需大量且厚實的鋼料制造,形成上下軸機構驅動的負荷與成本的壓力,實不甚理想而亟待改進者。
發明內容
有鑒于此,本案創作人為解決上述大型束絞機上、下線軸所存在的諸項缺弊,運用多年的專業從業經驗,終能開發出本實用新型創作束絞機托軸臺改良結構。
一種束絞機托軸臺改良結構,系包括有:一底座、二軌道、二托臺、二傳動螺桿、二傳動螺母、二連接構件與二電機;軌道成對地垂直安裝在底座上,托臺的連接部借著連接構件安裝于軌道前端;連接構件在軌道內受傳動螺桿驅動做上下滑移的運動,連接構件內樞接傳動螺母,傳動螺母螺合傳動螺桿,傳動螺桿在軌道內向上凸出軌道上端面,與軌道上部安裝的電機連結來驅動傳動螺桿;當電機受控制驅動使傳動螺桿轉動因而帶動傳動螺母并驅使連接構件運動,前端的二托臺得以沿軌道做垂直上下運動;其特征乃在于兩托臺分離的結構,藉控制作同步升降與微調異步升降。
此外,于軌道下端后部內側,設置一拉線位移傳感器,拉線端連結于連接構件底端部,使托臺上升與下降高度,通過位置檢知而顯示于控制面板上,用以確認分離結構的托臺的同步性與補正,以收位置精確控制的效果。
再者,于連接構件上端與傳動螺母間設置一壓重傳感器,用以檢知托臺承載的重量,亦即當托臺上升至設定位置托抵住線軸時,通過壓重傳感器的檢知而顯示于控制面板上,可知托臺承載力量是否平均,托臺高度位置是否進行微調,達到均勻托承操作上下軸的目的。
本實用新型創作束絞機托軸臺改良結構,主要系將習用一體的線軸托承臺結構改為兩托臺分離的結構,藉控制作同步升降與微調異步升降。
本實用新型創作束絞機托軸臺改良結構,適可補正因線軸外形尺寸導致上軸位置不精確時,通過束絞機控制面板施以個別托臺的位置微調整,確保線軸中心線與船架上的固定/移動頂心在同一中心直線上后頂心嵌入固定。
本實用新型創作束絞機托軸臺改良結構,在下軸作業動作時首先升起線軸托承臺,可再通過束絞機控制面板施以個別托臺的位置微調整,補正因線軸外形尺寸導致上軸位置不精確,使得兩托臺托抵住線軸不同直徑尺寸的外圈,線軸中心線與船架上的固定/移動頂心在同一中心直線上后頂心松退,達到下軸動作順暢的動作正確的目的。
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