[實(shí)用新型]自行滑板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320672429.6
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN203581290U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張曉敏
• 主分類號(hào): B62M1/28
• 分類號(hào): B62M1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

一種自行滑板，所述自行滑板其特征在于：自行滑板包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、傳動(dòng)系統(tǒng)、兩輪差速后驅(qū)總成和制動(dòng)系統(tǒng)。其中，傳動(dòng)系統(tǒng)包括踏板驅(qū)動(dòng)裝置、整向變速裝置和環(huán)形鏈條傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

滑板是一種戶外休閑鍛煉的體育運(yùn)動(dòng)器材，目前市場(chǎng)上大部分滑板其基本結(jié)構(gòu)是由與地面接觸的前后滑輪，安裝在滑輪上的供放置雙腳用的踏板組成。滑行者可通過一只腳踩蹬地面，另一只腳放在滑板上來驅(qū)動(dòng)滑板前行，前進(jìn)的動(dòng)力依靠使用者間歇式蹬地，或者地面的坡度，無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)自行。另有一類兩輪滑板實(shí)現(xiàn)了連續(xù)自行，但踏板面高度較高，對(duì)平衡性等要求也較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型自行滑板的變速箱式傳動(dòng)設(shè)計(jì)具有較高的新穎性，變速箱既實(shí)現(xiàn)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)整合為同一方向的圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)速度的變化；三輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使騎行的平穩(wěn)性更好，踏板面高度大大降低，安全性隨之提高，使適用人群范圍更廣泛。這種自行滑板可較好地鍛煉使用者的多個(gè)部位和身體協(xié)調(diào)性、平衡性，也可作為青少年兒童戶外娛樂活動(dòng)的新型載體。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于：自行滑板包括前轉(zhuǎn)向裝置、車架、傳動(dòng)系統(tǒng)、兩輪差速后驅(qū)總成和制動(dòng)系統(tǒng)。其中，傳動(dòng)系統(tǒng)包括踏板驅(qū)動(dòng)裝置、整向變速裝置和環(huán)形鏈條傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于：所述整向變速裝置包括殼體、上方下方兩個(gè)傳動(dòng)軸及安裝在上方下方傳動(dòng)軸上的組件、鏈條調(diào)節(jié)裝置；其中，殼體固定連接在車架后部下端，上方和下方兩個(gè)傳動(dòng)軸的兩端分別與安裝在殼體兩側(cè)上下兩組圓孔的兩組支撐軸承連接，支撐軸承由軸兩端的軸肩和螺母定位；所述下方傳動(dòng)軸上安裝有一個(gè)齒輪、一個(gè)主動(dòng)鏈輪和一個(gè)超越離合器，齒輪與下方傳動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)鏈輪通過超越離合器與下方傳動(dòng)軸配合連接，超越離合器在主動(dòng)鏈輪孔內(nèi)固定連接；所述上方傳動(dòng)軸上安裝有一個(gè)齒輪、一個(gè)主動(dòng)鏈輪、一個(gè)超越離合器和一個(gè)輸出鏈輪，齒輪與上方傳動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)鏈輪通過超越離合器與上方傳動(dòng)軸連接，超越離合器在主動(dòng)鏈輪孔內(nèi)固定連接，輸出鏈輪與上方傳動(dòng)軸固定連接，該輸出鏈輪在環(huán)形鏈條傳動(dòng)裝置中作為主動(dòng)鏈輪。

本實(shí)用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于：所述變速箱中鏈條調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)彈簧、墊圈、調(diào)節(jié)架、調(diào)節(jié)鏈輪、鏈輪支撐承軸和支撐軸；所述調(diào)節(jié)鏈輪孔內(nèi)固定安裝支撐軸承，并通過支撐軸安裝在調(diào)節(jié)架中間，調(diào)節(jié)架一端的螺栓端頭從變速箱前端中間的圓孔中向外穿出后依次配合裝配調(diào)節(jié)彈簧、墊圈和調(diào)節(jié)螺母。

本實(shí)用新型方案中所述的自行滑板中，所述踏板驅(qū)動(dòng)裝置主要包括踏板、踏板架、鏈條、一個(gè)前置導(dǎo)向鏈輪、鏈條張緊裝置。所述踏板驅(qū)動(dòng)裝置中的鏈條前端與踏板前端固定連接，鏈條向下與安裝在車架下面前端的前置導(dǎo)向鏈輪從前部與下部嚙合，向后從變速箱殼體前端的孔進(jìn)入變速箱殼體內(nèi)向后，從下面以U形方式與安裝在變速箱中的下方傳動(dòng)軸上的鏈輪嚙合后、向前與變速箱內(nèi)調(diào)節(jié)裝置上的調(diào)節(jié)鏈輪以U形方式嚙合，再向后與安裝在變速箱上的上方傳動(dòng)軸上的鏈輪下部及右側(cè)嚙合后向上，穿過殼體后端上部的孔和車架后橋安裝架上的孔后，通過鏈條張緊裝置與踏板架后端連接。

本實(shí)用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于：所述鏈條張緊裝置包括張緊扣、張緊彈簧、張緊螺栓、墊圈和調(diào)節(jié)螺母，張緊螺栓一端的孔與鏈條相連接，另一端向后穿過張緊扣后，依次配合裝配張緊彈簧，墊圈和張緊螺母；張緊扣插入踏板架后端配合連接。

本實(shí)用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于：差速后驅(qū)總成包括二輪差速后驅(qū)裝置和安裝架；所述安裝架包括固定架和連接件；所述固定架是一兩側(cè)面倒U形結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布和中間為平面折彎結(jié)構(gòu)的鈑金件；所述連接件為兩塊前端開有兩組螺栓孔，后部開有一圓孔的平面結(jié)構(gòu)件，連接件呈兩側(cè)對(duì)稱且與倒“U”形結(jié)構(gòu)內(nèi)端面重合的方式與固定架固定連接；連接件后端的兩圓孔同心，通過兩支撐軸承連接兩輪差速后驅(qū)軸，連接件前端螺栓孔通過螺栓與車架后端后橋安裝架兩側(cè)的槽口固定連接。

本實(shí)用新型方案中所述的自行滑板，其特征在于：所述環(huán)形鏈條傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪及一環(huán)型鏈條；所述主動(dòng)鏈輪是變速箱中的輸出鏈輪，從動(dòng)鏈輪固定安裝在后驅(qū)軸上，環(huán)型鏈條與主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪封閉嚙合。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果：