[實(shí)用新型]離心風(fēng)機(jī)蝸殼、離心風(fēng)機(jī)和掃路車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320672111.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203516203U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張斌;彭林斌;張勁;肖慶麟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/42
• 分類號(hào): F04D29/42
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及離心風(fēng)機(jī)，具體地，涉及一種離心風(fēng)機(jī)蝸殼。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括所述離心風(fēng)機(jī)蝸殼的離心風(fēng)機(jī)以及采用該離心風(fēng)機(jī)的掃路車。

背景技術(shù)

掃路車?yán)蔑L(fēng)機(jī)的氣流運(yùn)動(dòng)方式將粉塵和垃圾收集儲(chǔ)存起來(lái)，具有很高的清掃效率。現(xiàn)有掃路車用風(fēng)機(jī)一般采用圖1所示的常規(guī)離心風(fēng)機(jī)蝸殼，這種蝸殼在周向沿旋轉(zhuǎn)方向擴(kuò)壓，正對(duì)著葉輪出口流速方向蝸殼外形的截面變形為矩形。葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，粉塵和垃圾隨著氣流從進(jìn)風(fēng)口10進(jìn)入離心風(fēng)機(jī)，通過(guò)蝸殼內(nèi)的沿葉輪周向擴(kuò)壓的流道后，再經(jīng)出風(fēng)口20排出風(fēng)機(jī)，并由收集裝置將粉塵和垃圾收集起來(lái)。

在保證掃路車氣力流量滿足作業(yè)要求的前提下，采用現(xiàn)有離心風(fēng)機(jī)的蝸殼結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)有：第一，蝸殼出口流速過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的出流能量損失；第二，蝸殼與葉輪之間的流通區(qū)域流速高且分布不均，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)噪聲過(guò)高。

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，需要提供一種新型的離心風(fēng)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種離心風(fēng)機(jī)蝸殼，該離心風(fēng)機(jī)蝸殼使氣流在軸向和周向均能擴(kuò)壓從而大幅度地減小能量損失和降低噪音。

此外，本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的是提供一種離心風(fēng)機(jī)及其采用該離心風(fēng)機(jī)的掃路車，其能夠顯著地減少能量損失和降低噪音。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種離心風(fēng)機(jī)蝸殼，該蝸殼具有用于安裝葉輪的葉輪安裝空間，該蝸殼的流道的寬度尺寸沿由內(nèi)到外漸開(kāi)的蝸殼型線增加，其中所述寬度尺寸為在所述蝸殼安裝有所述葉輪的狀態(tài)下沿該葉輪軸向的尺寸。

優(yōu)選地，所述流道沿所述葉輪安裝空間的切向方向形成。

優(yōu)選地，該蝸殼的流道的截面為矩形、圓形或橢圓形。

優(yōu)選地，所述流道的截面為矩形，其中，

所述流道的沿所述葉輪軸向相對(duì)的兩側(cè)側(cè)面中的一側(cè)側(cè)面垂直于所述葉輪軸向；或者所述流道的沿所述葉輪軸向相對(duì)的兩側(cè)側(cè)面均不垂直于所述葉輪軸向。

優(yōu)選地，該蝸殼的流道的截面為矩形，其中在所述蝸殼的蝸舌處所述流道的寬度尺寸為a，在出風(fēng)口處的所述流道的寬度尺寸為b，其中b:a=1.4～1.8。

優(yōu)選地，所述蝸殼型線包括由內(nèi)到外依次平滑連續(xù)的四段圓弧和一段直線段，所述四段圓弧的半徑分別為R1、R2、R3和R4，所述四段圓弧的圓心均處于直徑為d的基準(zhǔn)位置圓上，所述四段圓弧的圓心與所述基準(zhǔn)位置圓的圓心的連線分別與所述直線段呈角度α的夾角，其中，α=45°，R4:R3=1.1～1.3，R3:R2=1.1～1.3，R2:R1=1.1～1.3，a:d=1.1～1.3，R1:d=3～3.5。

優(yōu)選地，所述出風(fēng)口的與所述寬度尺寸方向相垂直的邊的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，其中，L:d=2.8～3.2。

另外，本實(shí)用新型還提供一種離心風(fēng)機(jī)，包括上述的離心風(fēng)機(jī)蝸殼。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供一種掃路車，包括上述的離心風(fēng)機(jī)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的離心風(fēng)機(jī)蝸殼由于沿軸向方向的寬度尺寸和周向尺寸均增加，因此使氣流在軸向和周向均能擴(kuò)壓，通過(guò)CFD（即計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）數(shù)值仿真可以發(fā)現(xiàn)，在同流量條件下，采用本實(shí)用新型蝸殼結(jié)構(gòu)的離心風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速可降低30%以上，動(dòng)壓可降低50%以上，壓力損失大幅降低，從而降低離心風(fēng)機(jī)出口能量損失，達(dá)到節(jié)能效果；通過(guò)流體噪聲仿真分析，發(fā)現(xiàn)本實(shí)用新型在同流量條件下，相比現(xiàn)有技術(shù)離心風(fēng)機(jī)整機(jī)噪聲可降低2dB以上。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有的離心風(fēng)機(jī)蝸殼的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的離心風(fēng)機(jī)蝸殼的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的離心風(fēng)機(jī)蝸殼的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的離心風(fēng)機(jī)蝸殼的右視圖；

圖5是圖3中方框部位的離心風(fēng)機(jī)蝸殼的局部放大圖；

圖6是離心風(fēng)機(jī)蝸殼的噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布的主視圖；

圖7是離心風(fēng)機(jī)蝸殼的噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布的俯視圖。

本實(shí)用新型附圖標(biāo)記說(shuō)明

1進(jìn)風(fēng)口????2出風(fēng)口

3蝸殼型線??4蝸舌

5葉輪安裝空間

具體實(shí)施方式