[實用新型]具有除碳破碳功能的EGR閥的閥桿支撐裝置

有效

• 申請號: 201320671169.0
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203627005U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 武獻兵;牛少松;馮躍龍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02B77/04
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本實用新型屬于車輛用閥領域，尤其涉及汽車EGR閥，具體地說是一種具有除碳破碳功能的EGR閥的閥桿支撐裝置。

背景技術

汽車的EGR閥能夠將廢氣重新引入到氣缸內，從而使廢氣中未完全燃燒的燃料得到再次的充分燃燒。現有的EGR閥的閥桿支撐裝置包括滑動支撐閥桿的導向套，在導向套內設置有密封閥桿的密封圈，在導向套的一端設有刮碳環。在長期工作過程中，廢氣中的積碳會在閥桿上堆積，影響閥桿的正常運動，此時，該刮碳環能夠刮下部分的碳粉，但是由于刮碳環與閥桿是間隙配合，使得刮碳環對即使是少量的積碳也不能完全清除，這些未被清除的積碳將會在閥桿上堆積成塊狀，使得閥桿與刮碳環之間運動卡滯，而且積碳還將損壞與閥桿結合的密封圈，影響EGR閥的使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種具有除碳破碳功能的EGR閥的閥桿支撐裝置，能夠較好地清除積碳，從而能夠保證EGR閥的壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種具有除碳破碳功能的EGR閥的閥桿支撐裝置，包括用于滑動支撐閥桿的導向套，在導向套內設置有用于密封閥桿的密封圈，在導向套的一端設有除碳裝置，所述除碳裝置包括固定在導向套上的連接部、與閥桿小間隙配合的環形刮碳部以及位于環形刮碳部外側的破碳部，破碳部環套在閥桿上并且設有沿閥桿的圓周方向排列的鋸齒。

作為對本實用新型的限定，在破碳裝置的連接部與環形刮碳部之間，設有套合在閥桿上并且連接所述連接部和環形刮碳部的延長筒。

作為對本實用新型的進一步限定，所述延長筒的內壁圍合成用于容納碳粉的腔室。

作為對本實用新型的另一種限定，所述連接部與導向套壓鉚連接。

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：

本實用新型通過設置在破碳部上的鋸齒，能夠將大塊的積碳進行破碎，再用環形刮碳部將積碳刮掉，因此能夠較好地清除積碳，從而保證EGR閥的壽命；設置延長筒，能夠增加閥桿與密封圈之間的距離，減少碳粉對密封圈的磨損；延長筒的內壁圍合成用于容納碳粉的腔室，能夠進一步減輕密封圈的磨損，還能夠減少廢氣的熱輻射對密封圈的影響；連接部與導向套壓鉚連接，連接方式簡單可靠，還能夠節省空間。

本實用新型適用于各種EGR閥上。

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2為圖1所示實施例中除碳裝置4的示意圖。

圖中：1、導向套；2、閥桿；3、密封圈；4、除碳裝置；5、連接部；6、環形刮碳部；7、破碳部；8、鋸齒；9、延長筒。

具體實施方式

實施例

本實施例為一種具有除碳破碳功能的EGR閥的閥桿支撐裝置，如圖1所示，它包括用于滑動支撐閥桿2的導向套1，在導向套1內設置有密封閥桿2的密封圈3，在導向套1的一端設有除碳裝置4。

密封圈3的數量為兩個，分別設置在靠近導向套1的兩端的位置。

除碳裝置4包括固定在導向套1上的連接部5、與閥桿2小間隙配合的環形刮碳部6，以及位于環形刮碳部6外側的破碳部7。

破碳部7環套在閥桿2上，并且設有沿閥桿2的圓周方向排列的鋸齒8。

在連接部5與環形刮碳部6之間，設有套合在閥桿2上并且用于連接連接部5和環形刮碳部6的延長筒9。

延長筒9的內壁圍合成用于容納碳粉的腔室。

連接部5與導向套1壓鉚連接。

本實施例的工作原理是：閥桿2在活動時，破碳部7的鋸齒8能夠將結塊的積碳清除掉，在閥桿2上附著的較薄的積碳則被環形刮碳部6刮掉；而有少量的碳粉不能被刮掉，這些碳粉將進入到延長筒9的空腔內，在這里沉積下來，只有極少量的碳粉能夠與密封圈3發生作用，但是這些碳粉對密封圈3的磨損作用較小，因此對密封圈3的壽命影響較小，從而保證了EGR閥整體的壽命。除碳裝置4能夠防護閥桿2，能夠阻隔廢氣對密封圈3的熱輻射，也能夠延長密封圈3的壽命。