[實用新型]一種行程調整機構

有效

• 申請號: 201320670849.0
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203688250U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 石宏原;任志平
• 申請（專利權）人: 四川制動科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型涉及一種用于制動缸微控試驗的行程調整機構。

背景技術

貨車制動缸試驗裝置是按照鐵路總公司[鐵總運〔2013〕45?號]?文件附件《鐵路貨車旋壓制動缸技術條件》設計，用于鐵路貨車制動缸的性能試驗和研究，在貨車制動缸試驗裝置中，需要對貨車制動缸行程進行控制調節，從而使貨車制動缸完成試驗辦法規定的各種不同壓力下、不同充排氣速度以及不同行程下的制動、保壓及緩解等各項性能試驗檢測。?

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠控制調節制動缸行程的行程調整機構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種行程調整機構，其特征在于：包括體以及設置在體內的調整絲桿，所述調整絲桿一端與驅動機構連接且通過定位裝置只轉動而不移動，在所述調整絲桿上設置有與之螺紋連接的調整絲母，所述調整絲母與套在調整絲桿外周的導向筒連接為一體，所述導向筒通過止轉裝置只沿調整絲桿軸向前后移動而不轉動，所述導向筒端部與緩沖裝置連接。

本實用新型所述的行程調整機構，其所述定位裝置包括設置在體內的軸承箱，所述調整絲桿一端穿過軸承箱，在所述軸承箱內、調整絲桿與軸承箱之間設置有定位軸承，所述定位軸承與調整絲桿上的定位臺階結構對應配合使調整絲桿只轉動而不移動。

本實用新型所述的行程調整機構，其所述止轉裝置包括設置在導向筒上沿其軸向布置地止轉滑槽以及插入止轉滑槽內相對固定地止轉銷。

本實用新型所述的行程調整機構，其在所述導向筒外周套有固定在體上的導向套，所述止轉銷依次穿過體、導向套以及止轉滑槽，使導向筒只移動而不轉動。

本實用新型所述的行程調整機構，其所述緩沖裝置包括擋板、套筒以及緩沖彈簧，所述套筒可滑動地套接在導向筒內，所述擋板固定連接在套筒端部，所述緩沖彈簧置于套筒內，所述緩沖彈簧一端抵靠在套筒內側，其另一端抵靠在導向筒內的凸臺上。

本實用新型所述的行程調整機構，其在所述導向筒端部設置有第一接近開關，在自然狀態下，所述第一接近開關與擋板之間留有緩沖間距。

本實用新型所述的行程調整機構，其在所述體上設置有第二接近開關，所述第二接近開關與初始狀態下調整絲母的位置對應。

本實用新型所述的行程調整機構，其所述驅動機構包括伺服電機以及同步帶輪，所述同步帶輪繞接在伺服電機的動力輸出端以及調整絲桿端部。

本實用新型所述的行程調整機構，其所述調整絲桿端部設置有手輪。

?本實用新型通過伺服電機帶動同步帶輪，使調整絲杠產生轉動，從而驅動調整絲母前進和后退，通過調整絲母帶動導向筒的伸出長度以控制貨車制動缸的行程，使貨車制動缸完成試驗辦法規定的各種不同壓力下、不同充排氣速度以及不同行程下的制動、保壓及緩解等各項性能試驗的檢測。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中標記：1為體，2為調整絲桿，3為調整絲母，4為導向筒，5為軸承箱，6為定位軸承，7為止轉滑槽，8為止轉銷，9為擋板，10為套筒，11為緩沖彈簧，12為第一接近開關，13為第二接近開關，14為伺服電機，15為同步帶輪，16為手輪，17為導向套。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種行程調整機構，包括體1以及設置在體1內的調整絲桿2，所述調整絲桿2一端與驅動機構連接且通過定位裝置只轉動而不移動，所述驅動機構包括伺服電機14以及同步帶輪15，所述同步帶輪15繞接在伺服電機14的動力輸出端以及調整絲桿2端部，所述調整絲桿2端部還設置有手輪16，在啟用手動模式時通過手輪可實現手動操作功能；在所述調整絲桿2上設置有與之間螺紋連接的調整絲母3，所述調整絲母3與套在調整絲桿2外周的導向筒4連接為一體，所述導向筒4通過止轉裝置只沿調整絲桿2軸向前后移動而不轉動，所述導向筒4端部與緩沖裝置連接。