[實用新型]一種波峰焊機的鏈條傳輸動力機構

有效

• 申請號: 201320670737.5
• 申請日: 2013-10-27
• 公開（公告）號: CN203632458U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 李曉萍
• 申請（專利權）人: 西安中科麥特電子技術設備有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;B23K3/08
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型涉及一種動力傳輸機構，具體涉及一種波峰焊機的鏈條傳輸動力機構。

背景技術

在印刷線路板（PCB）生產工藝中，通常需要對印刷線路板進行波峰焊工藝，在波峰焊工藝中所需要用到的生產設備主要為波峰焊機，目前均為無鉛波峰焊機；波峰焊機的傳輸鏈條一般為兩條，為了實現兩條鏈條的同步驅動，目前大都采用一種水平的驅動軸來同時穿過兩個套裝有鏈條的齒輪或鏈盤，該驅動軸的端部固定安裝減速器和驅動電機；減速器在驅動PCB板傳輸的過程中起兩種作用：一種作用是“減速”，即降低輸出軸的轉速同時增加輸出軸的扭矩，這種結構一般是在焊接包含有較多元器件且PCB板連同其上元器件的重量較重時使用，采用低速高扭矩的方式能夠使得PCB板更加平穩的傳輸；另一種作用是“加速”，即增加輸出軸的轉速，這時鏈條驅動PCB板快速移動，這種快速移動焊接適用于PCB板上的元器件較少時，能夠增加焊接效率；由此可見，傳統的結構中，必須單獨設置減速器，但是傳統減速器一般為單獨采購，其安裝于波峰焊機的支架側面時自重較大，不僅增加了系統的復雜性和成本，還占用了過多的空間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種波峰焊機的鏈條傳輸動力機構，該機構不需要減速機，并且能夠可靠的驅動兩條鏈條同步傳動。本機構設計新穎合理，能夠提高生產效率，降低勞動強度，實現成本低，工作可靠性高，實用性強，推廣價值高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種波峰焊機的鏈條傳輸動力機構，其特征在于：包括驅動電機、安裝板和固定連接在驅動電機輸出軸上的主動齒輪，驅動電機輸出軸穿過安裝板，所述安裝板上位于所述驅動電機的兩側分別設置有第一轉軸和第二轉軸，所述安裝板上位于第一轉軸與驅動電機輸出軸之間安裝有第三轉軸，第三轉軸上固定安裝有第三被動齒輪，所述第一轉軸上固定連接有與第三被動齒輪嚙合的第一被動齒輪，所述第三被動齒輪與主動齒輪嚙合，所述第二轉軸上固定連接有與主動齒輪嚙合的第二被動齒輪；所述第一轉軸上部固定安裝有第一齒盤，所述第一齒盤與第一鏈條嚙合，所述第一鏈條上安裝有用于夾持PCB板的第一鏈爪，所述第二轉軸上固定安裝有與第一齒盤同水平位置的第二齒盤，所述第二齒盤與第二鏈條嚙合，所述第二鏈條上安裝有用于夾持PCB板的第二鏈爪；主動齒輪與第二被動齒輪的齒數比等于主動齒輪與第三被動齒輪的齒數比，第三被動齒輪與第一被動齒輪的齒數比為1。

上述的一種波峰焊機的鏈條傳輸動力機構，其特征在于：所述第一鏈條上罩有第一護罩，所述第二鏈條上罩有第二護罩。

上述的一種波峰焊機的鏈條傳輸動力機構，其特征在于：所述驅動電機輸出軸與安裝板上的第三滾動軸承緊密配合，第一轉軸通過第一滾動軸承安裝在安裝板上，第二轉軸通過第二滾動軸承安裝在安裝板上，第三轉軸通過第四滾動軸承安裝在安裝板上。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型的結構緊湊，設計新穎合理，使用操作方便。

2、本實用新型不需要減速機，并且能夠可靠的驅動兩條鏈條同步傳動。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明:

具體實施方式

如圖1所示的一種波峰焊機的鏈條傳輸動力機構，包括驅動電機1、安裝板2和固定連接在驅動電機1輸出軸上的主動齒輪7，驅動電機輸出軸穿過安裝板2，所述安裝板2上位于所述驅動電機1的兩側分別設置有第一轉軸6-1和第二轉軸6-2，所述安裝板2上位于第一轉軸6-1與驅動電機輸出軸之間安裝有第三轉軸11，第三轉軸11上固定安裝有第三被動齒輪4-3，所述第一轉軸6-1上固定連接有與第三被動齒輪4-3嚙合的第一被動齒輪4-1，所述第三被動齒輪4-3與主動齒輪7嚙合，所述第二轉軸6-2上固定連接有與主動齒輪7嚙合的第二被動齒輪4-2；所述第一轉軸6-1上部固定安裝有第一齒盤10-1，所述第一齒盤10-1與第一鏈條9-1嚙合，所述第一鏈條9-1上安裝有用于夾持PCB板的第一鏈爪5-1，所述第二轉軸6-2上固定安裝有與第一齒盤10-1同水平位置的第二齒盤10-2，所述第二齒盤10-2與第二鏈條9-2嚙合，所述第二鏈條9-2上安裝有用于夾持PCB板的第二鏈爪5-2；主動齒輪7與第二被動齒輪4-2的齒數比等于主動齒輪7與第三被動齒輪4-3的齒數比，第三被動齒輪4-3與第一被動齒輪4-1的齒數比為1。