[實用新型]正壓檢測和液體加注的轉接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320670402.3
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203549174U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 胡昌華;李楊歆;鞏安周
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16L21/00
• 分類號: F16L21/00;F16L21/035;F16L13/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

【技術領域】

本實用新型涉及輔助汽車在生產或檢修過程中的機械裝置，具體涉及一種正壓檢測和液體加注的轉接裝置。

【背景技術】

汽車的生產或檢修過程中，需對管路系統(tǒng)進行正壓檢測及液體加注。其中制動液與發(fā)動機冷卻液，不同的車型，其管路系統(tǒng)的壺口也不同，因此為了實現(xiàn)不同車型的在同一臺設備上進行正壓檢測和液體加注，需在加注頭上增加轉接頭以適應不同的壺口。一般的加注轉接頭，其本體與壺口卡爪為分體式設計，采用螺栓緊固并連接；此種結構在長時間使用后，螺栓會產生力衰減，卡爪會松動，造成在檢測或加注過程中產生漏氣，影響加注質量。

【實用新型內容】

為了預防上述現(xiàn)象，本實用新型提供一種正壓檢測和液體加注的轉接裝置，它包括轉接頭、連接套筒，所述連接套筒套裝在轉接頭上，所述連接套筒頂面兩側對稱設有卡爪，所述卡爪與連接套筒為一體式結構。

進一步地，所述連接套筒的圓周側壁上開設有通孔。

進一步地，所述轉接頭的圓周壁上開設有與連接套筒上的通孔相互配合的盲孔。

進一步地，所述轉接頭與連接套筒通過在轉接頭的盲孔和連接套筒的通孔中釘入的鉚釘固定連接。

進一步地，所述轉接頭的端部沿外圓開設有U型槽，所述U型槽的外圍套設有第一密封圈。

進一步地，所述轉接頭與連接套筒之間設有第二密封圈

所述卡爪的截面呈“7”字形。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本實用新型正壓檢測和液體加注的轉接裝置，通過采用轉接頭+連接套筒的設計，及卡爪與連接套筒采用一體式設計，且轉接頭與連接套筒都為整體一次加工并用鉚釘連接，避免了卡爪松動的問題，可防止正壓檢測或者液體加注過程中的漏氣現(xiàn)象，提高加注質量。

【附圖說明】

圖1是本實用新型中的轉接頭結構示意圖；

圖2是本實用新型中連接套筒結構示意圖；

圖3是本實用新型整體裝配后的結構示意圖；

圖4是本實用新型整體裝配原理結構示意圖。

【具體實施方式】

為更好地理解本實用新型，以下將結合附圖對實用新型的實施例進行詳細的說明。

請參照圖1至圖4，本實用新型提供的正壓檢測和液體加注的轉接裝置，它包括轉接頭1、連接套筒2，連接套筒2套裝在轉接頭1上，且連接套筒2頂面兩側對稱設有卡爪3，卡爪3的截面呈“7”字形，卡爪3與連接套筒2為一體式結構。連接套筒2的圓周側壁上還開設有通孔4。轉接頭1的圓周壁上開設有與連接套筒2上的通孔4相互配合的盲孔5。轉接頭1與連接套筒2通過在轉接頭1的盲孔5和連接套筒2的通孔4中釘入的鉚釘6固定連接在一起。轉接頭1的端部沿外圓開設有一圈U型槽7，U型槽7的外圍套設有第一密封圈8，轉接頭1與連接套筒2之間還設有第二密封圈9。

本實用新型結構簡單，設計合理，采用轉接頭1+連接套筒2的設計，卡爪3與連接套筒2采用一體式設計，轉接頭1與連接套筒2都為整體一次加工并用鉚釘6連接；這種設計避免了卡爪3松動的問題，防止正壓檢測或者液體加注的過程中的漏氣現(xiàn)象，提高加注質量。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。