[實用新型]油分離器

有效

• 申請號: 201320670273.8
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203525448U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 譚海龍;程中甫;董英南;胡余生;魏會軍;崔中
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: B01D45/12
• 分類號: B01D45/12;B01D50/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，更具體地，涉及一種油分離器。

背景技術

圖1所示為現有技術中的一種油分離器，其中僅有一個分離濾網1’起作用，分離效率較低，一般僅能達到98～99%，而作為螺桿壓縮機來說，其排氣量一般都很大，即使是1%的潤滑油進入系統附著在換熱器的換熱管壁上也會對換熱效果有很大的影響，因此有些系統在設計的時候會在系統中單獨增加一個大的二次油油分離器用以分離在壓縮機排氣中未被壓縮機分離的潤滑油，不但使設備復雜，而且增加了成本。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種油分離器，以提供一種不同于現有技術的油分離結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種油分離器，包括離心分離結構，離心分離結構包括離心分離結構入口、離心分離結構出口和設置在離心分離結構入口和離心分離結構出口之間的依次連通的多級離心分離部。

進一步地，相鄰的兩級離心分離部回轉地設置。

進一步地，每級離心分離部包括至少一個離心分離通道，至少一級離心分離部的離心分離通道呈弧形。

進一步地，其中至少一級離心分離部包括并行的多個離心分離通道。

進一步地，多級離心分離部中的每一級均只包括一個離心分離通道。

進一步地，離心分離結構包括多個用于形成離心分離通道的弧形導流葉片，弧形導流葉片上設置有漏油孔。

進一步地，其中與離心分離結構入口相通的離心分離部包括多個離心分離通道。

進一步地，多個離心分離通道均呈弧形。

進一步地，與離心分離結構出口相通的離心分離部包括入口端和與入口端相對的封閉端，離心分離結構出口設置在該離心分離部的入口端和封閉端之間的側壁上。

進一步地，離心分離部包括內殼體和設置于內殼體內的多個弧形導流葉片，各弧形導流葉片與內殼體、油分離器的殼體形成多個離心分離通道。

進一步地，內殼體包括第一隔板和與第一隔板間隔設置的第二隔板以及擋板，弧形導流葉片設置于第一隔板與第二隔板之間，擋板設置于多個弧形導流葉片下方，擋板上設置有至少一個泄油孔。

進一步地，油分離器還包括第一濾網，第一濾網設置于離心分離結構的上游。

進一步地，油分離器還包括第二濾網，第二濾網設置于離心分離結構的下游。

進一步地，油分離器還包括依次設置于離心分離結構下游的重力分離結構和第二濾網。

進一步地，油分離器還包括重力分離結構，重力分離結構包括與離心分離結構出口連通的第一重力分離通道。

進一步地，第一重力分離通道的流體入口方向與離心分離結構的流體出口方向相反地設置。

進一步地，重力分離結構包括第一導流板和設置在第一導流板上方的第二導流板，第一導流板與第二導流板形成第一重力分離通道。

進一步地，第一導流板包括基板和與基板連接并相對于基板向上傾斜的側板。

進一步地，重力分離結構還包括與第一重力分離通道相通的第二重力分離通道，第一重力分離通道與第二重力分離通道回轉地設置。

進一步地，重力分離結構還包括設置于第二導流板上方的第三導流板，第二導流板和第三導流板之間的間隔形成第二重力分離通道。

進一步地，第一導流板的上游段低于下游端，第二導流板上游段低于下游端，第三導流板的上游段低于下游端。

進一步地，油分離器還包括設置于第二濾網重力分離結構下游的第二濾網，第二濾網設置于第三導流板與油分離器的殼體之間。

進一步地，第二重力分離通道的流體出口方向與第二濾網的流體入口方向相反地設置。

應用本實用新型的技術方案，油分離器包括離心分離結構，離心分離結構包括離心分離結構入口、離心分離結構出口和設置在離心分離結構入口和離心分離結構出口之間的依次連通的多級離心分離部，相鄰的兩級離心分離部回轉地設置。應用本實用新型的技術方案，由于潤滑油的慣性大于高壓氣體的慣性，在回轉處實現了潤滑油和壓縮氣體的分離。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了現有技術的油分離器的結構示意圖；

圖2示出了本實用新型實施例的油分離器的結構示意圖；

圖3示出了圖1所示油分離器的A-A向剖視結構示意圖；

圖4示出了圖1所示油分離器的B-B向剖視結構示意圖；