[實用新型]一種載重汽車氣壓盤式制動器有效
| 申請號： | 201320670261.5 | 申請日： | 2013-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN203548654U | 公開（公告）日： | 2014-04-16 |
| 發明（設計）人： | 張榮超;趙虎 | 申請（專利權）人： | 湖北榮澤車橋實業有限公司 |
| 主分類號： | F16D65/14 | 分類號： | F16D65/14;F16D65/092;F16D65/12;F16D65/847;F16D65/42;F16D65/52;F16D121/04;F16D125/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 442000 *** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 載重汽車 氣壓 制動器 | ||
1.一種載重汽車氣壓盤式制動器，包括順次連接的制動氣室(1)、制動力臂擺桿(2)、制動缸(3)、主推板(4)以及制動塊(5)，所述制動塊(5)的一側設有制動輪盤(6)，其特征在于：所述制動缸(3)的兩側分別設有自主間隙調整桿(7)和被動間隙調整桿(8)，所述自主間隙調整機構(7)和被動間隙調整機構(8)的一端通過鏈條傳動，所述自主間隙調整機構(7)和被動間隙調整機構(8)的另一端與副推板(9)連接，所述副推板(9)的后端與所述主推板(4)的前端相抵觸。
2.如權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于：所述制動塊(5)包括內、外制動塊，所述制動輪盤(6)設置在所述內、外制動塊之間，所述內制動塊與主推板(4)連接，所述外制動塊通過反力機構(12)與主推板(4)連接。
3.如權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于：所述制動缸(3)與所述主推板(4)之間設有彈簧。
4.如權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于：所述自主間隙調整機構(7)包括自主間隙調整桿和單向離合器(10)，所述自主間隙調整桿與單向離合器連接(10)。
5.如權利要求1或4所述的盤式制動器，其特征在于：所述被動間隙調整機構(8)包括被動間隙調整桿和過載離合器(11)，所述被動間隙調整桿與所述過載離合器連接(11)。
6.如權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于：所述制動輪盤(6)采用中空結構，所述中空內設有散熱通道。
7.如權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于：所述制動塊(5)的內側設有制動摩擦襯片。
8.如權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于：所述自主間隙調整機構(7)和被動間隙調整機構(8)的一側均設有導向桿滑動銷機構。
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