[實用新型]一種發動機吊裝結構

有效

• 申請號: 201320670065.8
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203547917U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 吳斌峰;章帥韜;張繼楊;劉聰
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體的是一種應用于汽車發動機運輸或吊裝結構。

背景技術

目前發動機吊耳與排氣歧管隔熱罩之間的空間較小，導致安裝隔熱罩螺栓時，沒有理想的裝配空間，使裝配效率降低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機吊裝結構，用于汽車發動機運輸或吊裝，以解決排氣歧管隔熱罩螺栓在安裝時沒有足夠安裝空間的問題。

本實用新型采用的技術方案是：一種發動機吊裝結構，包括吊耳，其特征在于：在發動機缸蓋上且位于排氣側排氣歧管隔熱罩螺栓安裝孔的上方設有第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺和第二凸臺之間設有隔熱罩螺栓安裝通道；所述隔熱罩螺栓安裝通道位于隔熱罩螺栓的上方，并從發動機缸蓋頂端延伸至隔熱罩螺栓安裝孔；所述吊耳分別與第一凸臺和第二凸臺栓接。

進一步地，所述吊耳下部設有V型槽，所述V型槽的開口朝向隔熱罩螺栓。

本實用新型的有益效果是：兩凸臺位于發動機缸蓋排氣側排氣歧管隔熱罩螺栓安裝孔的上方，在兩凸臺之間設有隔熱罩螺栓安裝通道，這樣就可以采用直的套筒從隔熱罩螺栓安裝通道穿過安裝隔熱罩螺栓，使得安裝更加方便和便捷，裝配效率更高。在吊耳的下部設有V型槽，這樣采用彎頭套筒安裝隔熱罩螺栓時給彎頭套筒提供了更大的安裝空間。

附圖說明

圖1是本實用新型公開的發動機吊裝結構俯視示意圖，其中吊耳未示出；

圖2是本實用新型公開的發動機吊裝結構主視示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種發動機吊裝結構，包括吊耳6，在發動機缸蓋1排氣側排氣歧管隔熱罩螺栓安裝孔的上方設有第一凸臺2和第二凸臺3，所述第一凸臺2和第二凸臺3之間設有隔熱罩螺栓安裝通道4；所述隔熱罩螺栓安裝通道4位于隔熱罩螺栓5的上方，并從發動機缸蓋1頂端延伸至隔熱罩螺栓安裝孔；所述吊耳6分別與第一凸臺2和第二凸臺3栓接。進一步地，所述吊耳6下部設有V型槽7，所述V型槽7的開口朝向隔熱罩螺栓5。

這樣，采用彎頭套筒安裝隔熱罩螺栓時，V型槽即可提供更大安裝空間，方便安裝；同時為了使得安裝隔熱罩螺栓更加便捷，亦可采用直的套筒從隔熱罩螺栓安裝通道中穿過，這樣即可360°無阻礙的旋轉安裝隔熱罩螺栓，使得安裝更加方便和便捷，安裝效率更高。