[實(shí)用新型]一種座椅加熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320669604.6
• 申請(qǐng)日: 2013-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN203623441U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王柳;趙偉璞;梁雪嬌;郝艷芳;張淼;許源源;李剛;李超;寇云云;趙吉安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/56
• 分類號(hào): B60N2/56;H05B1/02
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛乘用座椅的加熱裝置領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

座椅電加熱做為一款實(shí)用功能，已經(jīng)進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。為能在寒冬的時(shí)候給乘客一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。正規(guī)生產(chǎn)廠都是在一些高配車型中加以應(yīng)用此款功能，個(gè)別廠家或4S店只是套用現(xiàn)成的加熱墊進(jìn)行座椅改裝。?

目前市場(chǎng)上座椅電加熱結(jié)構(gòu)多種多樣，加熱墊位于座椅內(nèi)部，一般分為高、低兩個(gè)加熱選擇擋。且必須含有溫控系統(tǒng)，防止溫度過高引發(fā)的事故。但在低溫加熱擋時(shí)，電流較低，不會(huì)引起高溫現(xiàn)象。目前在較為高檔的汽車之中，應(yīng)用的是全感式溫控器（對(duì)座椅任何加熱部分進(jìn)行監(jiān)控，局部出現(xiàn)高溫即可智能斷路）。這種溫控器成本較高，80%的汽車生產(chǎn)廠往往選擇，成本較低的雙金屬片溫控器（溫控器本身纏繞加熱絲，當(dāng)加熱絲溫度過高時(shí)，溫控器斷開。?

現(xiàn)有的座椅電加熱結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：?

缺點(diǎn)1、為控制座椅靠背、坐墊溫度，節(jié)省后期更換成本，生產(chǎn)廠家往往是靠背、坐墊各單獨(dú)配備一個(gè)溫控器，乃至雙溫控器。無形之中增加生產(chǎn)成本。?

缺點(diǎn)2、在人員正常乘坐時(shí)，靠背與坐墊的受力比為1:10。目前靠背與坐墊所采用的加熱線束均為同一款式線束，應(yīng)用較多的是特氟龍加熱線束，外層：特氟龍、內(nèi)部加熱絲及卡夫拉纖維。?

因此，上述的常用設(shè)計(jì)無形之中造成了設(shè)計(jì)浪費(fèi)、增加了不必要的成本，而這些成本則最終轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種設(shè)計(jì)合理、成本降低且滿足使用需求的座椅加熱結(jié)構(gòu)。?

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種座椅加熱結(jié)構(gòu)，包括兩條分別布置在坐墊和靠背內(nèi)的加熱線，其特征在于：溫控器僅設(shè)置于靠背內(nèi)，靠背內(nèi)的加熱線有部分線體纏繞于該溫控器上。?

進(jìn)一步，靠背內(nèi)的加熱絲采用0.5歐/米的加熱線。?

進(jìn)一步，坐墊內(nèi)加熱線可選擇0.95歐/米的鐵氟龍加熱線。?

進(jìn)一步，還包括雙極三位開關(guān)，雙極三位開關(guān)的兩組觸點(diǎn)分別包括一輸入端和三個(gè)接點(diǎn)，三個(gè)接點(diǎn)分別為高溫接點(diǎn)、低溫接點(diǎn)和一空接的空擋接點(diǎn)，其中第一組觸點(diǎn)（K1）的輸入端電連接電源的正極，第一組觸點(diǎn)（K1）的低溫接點(diǎn)與第二組觸點(diǎn)的輸入端電連接；?

第一組觸點(diǎn)（K1）的高溫接點(diǎn)電連接一高溫支路發(fā)光二極管（G）的正極，高溫支路發(fā)光二極管（G）的負(fù)極電連接一限流電阻的一端，限流電阻?的另一端分別電連接：電源的負(fù)極、雙極三位開關(guān)的第二組觸點(diǎn)（K2）的高溫接點(diǎn)、布置于坐墊內(nèi)的加熱線的一端；?

第一組觸點(diǎn)（K1）的低溫接點(diǎn)電連接一低溫支路發(fā)光二極管（Y）的正極，低溫支路發(fā)光二極管（Y）的負(fù)極電連接于高溫支路發(fā)光二極管（G）和限流電阻之間；?

第一組觸點(diǎn)（K1）的低溫接點(diǎn)還通過一路導(dǎo)線電連接布置于靠背內(nèi)的加熱絲（HB）的一端；?

第一組觸點(diǎn)（K1）的高溫接點(diǎn)還通過另一路導(dǎo)線電連接布置于靠背內(nèi)的溫控器（TH）的一端，溫控器（TH）的另一端電連接布置于靠背內(nèi)的加熱絲（HB）的另一端，并且，布置于靠背內(nèi)的加熱絲（HB）有部分線體（HBt）纏繞在溫控器上，以便溫控器能更好的感應(yīng)加熱絲溫度的變化；?

溫控器（TH）還與布置于坐墊內(nèi)的加熱絲（HC）的另一端通過導(dǎo)線電連接；?

第二組觸點(diǎn)（K2）的低溫接點(diǎn)空接。?

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：結(jié)合坐墊、靠背受力方式的不同，成本角度考慮，靠背、坐墊可選擇兩種不同的加熱線束，降低成本。將座椅的整體加熱系統(tǒng)，進(jìn)行合理線束布局，即滿足高低擋的要求，又可降低雙金屬片溫控器使用數(shù)量，保障品質(zhì)的同時(shí)，降低成本。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是加熱絲在坐墊內(nèi)的線路布局示意圖；?

圖3是加熱絲在靠背內(nèi)的線路布局示意圖；?

圖3a是圖3中溫控器（TH所示）所在位置的放大示意圖，從圖中可見，部分加熱絲纏繞在溫控器上。?

圖中：K1和K2分別代表同屬于一個(gè)雙極三位開關(guān)的第一和第二組觸點(diǎn)，其中每一組觸點(diǎn)有一個(gè)輸入端和三個(gè)接點(diǎn)，分別為高溫接點(diǎn)Hi、低溫接點(diǎn)Lo和中間的空擋接點(diǎn)；G和Y分別指代高溫支路發(fā)光二極管、低溫支路發(fā)光二極管；TH指代溫控器；HB是設(shè)置于靠背區(qū)的加熱線，其中HBt指代其纏繞與TH上的一段線路；HC指代設(shè)置于坐墊區(qū)的加熱線；?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。?