[實用新型]液壓機械手搗固機

有效

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• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203546541U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 董國興;杜麗紅
• 申請（專利權）人: 董國興
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路軌道道砟維護工具，特別是涉及一種液壓機械手搗固機。

背景技術

目前，鐵路行業(yè)鐵道線路維修是第一基礎工作，在國內(nèi)鐵道路基日常維修作業(yè)中，大量的道砟回填、均砟、夯實等搗固作業(yè)是靠中、小型鐵道線路養(yǎng)路機具來完成，人力和機具相結合非常重要，小型、輕便、高效、靈活的設備是線路維修作業(yè)的重要因素，是未來重載、高速鐵路小型設備的發(fā)展方向。

然而，在用便攜式線路道渣搗固機械主要是直線沖擊式，在使用的路基道砟搗固作業(yè)中占多數(shù)，它是一種主體和殼體均為鑄鋼件的道路破碎類機械，主要是沖擊作業(yè)完成搗固，現(xiàn)有的搗固機產(chǎn)品對道渣的破碎率高，從負面帶來了巨大的清篩工作量，加大了后續(xù)的維修成本，從整體來講存在有一些設計缺陷，1.構造復雜，主要液壓功能部件全部安裝在機架內(nèi)部，底部的安裝入口尺寸小于部件單體尺寸，邏輯裝配非常困難；2.振動主體與扶手間采用徑向膠套減振，衰減振動很差，超強的振動嚴重影響正常操作；3.操控機構直接連接，振動產(chǎn)生執(zhí)行部件的位移嚴重破壞了連接關系，干擾了正常的操作程序，甚至不能操作，由于上述問題的存在，導致該項目不能進行批量生產(chǎn)和實際應用。

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種液壓機械手搗固機，通過本技術方案，邏輯裝配更加方便，大大降低了手部的振動，方便了裝配維修，使整體結構更加緊湊合理，路基道砟進行均砟、撥砟、壓實搗固作業(yè)時更加穩(wěn)定可靠。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種液壓機械手搗固機，包括有機架、扶手架、控制機構、液壓機構、動力放大機構、振動機構、機械手搗掌，所述機架采用前機架、后機架兩體式對稱扣合的整體框架、在機架內(nèi)設置有液壓機構、動力放大機構和振動機構，所述機架的上端焊接有角座，在扶手架下端設置有減振膠塊，振動機構和機械手搗掌經(jīng)樞紐軸與機架下端連接，扶手架經(jīng)減振膠塊與機架上端的角座相連接，所述扶手架的扶手上套裝有扶手膠套；所述控制機構由座板、滑卡道、動芯、回位彈簧和控制扳柄構成，所述動芯安裝在滑卡道內(nèi)，動芯上的方孔套裝在液壓控制閥上，回位彈簧分別與座板和動芯連接，座板經(jīng)減振膠塊下端螺栓與機架上端角座連接；所述控制扳柄由扳柄、拉線、鉚銷軸構成，控制扳柄經(jīng)鉚銷軸與扶手架相連接，兩條拉線的兩端分別與扳柄和動芯相連，扳柄經(jīng)拉線和動芯與液壓控制閥操作桿聯(lián)動完成控制。

所述液壓機構由液壓控制閥、液壓缸、液壓馬達構成，所述液壓控制閥上端與機架固連，液壓控制閥前側的輸入口連接有帶快速接頭的液壓輸入膠管，所述液壓缸的上端直接與液壓控制閥下端固連，液壓缸的無桿腔直接與液壓控制閥的一個輸油口連接，液壓缸側邊的有桿腔的輸油孔道口與液壓控制閥的另一個輸油口連接，液壓缸前部的液壓缸上輸油口和液壓缸下輸油口的兩個輸油孔道口，分別與液壓控制閥、液壓馬達的輸油口連接。

所述動力放大機構由推力凸緣、齒輪臂、機械手搗掌、機械手搗掌銷軸和樞紐軸構成，所述液壓缸活塞桿的伸出端與推力凸緣固連，所述兩個相嚙合的齒輪臂的齒輪中心分別鉸接在推力凸緣上，所述兩個機械手搗掌設置為剪形，兩個機械手搗掌的上部經(jīng)銷軸分別與兩個齒輪臂的另一端相鉸接，所述機械手搗掌套裝在樞紐軸的軸承上，所述樞紐軸兩端經(jīng)軸承及軸承座固連在前后的機架上。

所述振動機構由液壓馬達、傳動輪、離心振動塊和傳動帶構成；所述液壓馬達固定在機架前側，液壓馬達的輸出軸與傳動輪之間安裝有單向超越軸承、樞紐軸前端與傳動輪之間安裝有單向超越軸承，液壓馬達動力經(jīng)單向超越軸承、傳動輪、傳動帶和單向超越軸承至樞紐軸，所述離心振動塊固定在樞紐軸上的機械手搗掌中間。

所述液壓馬達的主動傳動輪、傳動帶和傳動帶輪上扣裝有固定在前機架組下端的防護罩。

采用上述技術方案后的有益效果是：一種液壓機械手搗固機，采用兩體對稱扣合式機架取代一體箱式機架，由原來外到內(nèi)裝配改為由內(nèi)到外的裝配順序，簡化裝配程序，縮短裝配時間，提高裝配精度，使除扶手以外的重量全部集合為一體，極大提高了機體的剛度和整機的機械強度。同時兩體式對稱扣合設計為后續(xù)維修服務帶來極大的方便。二是改機架與扶手的徑向減振膠套為軸向拉伸減振膠棒，以加大膠棒的拉伸數(shù)值吸收更寬的振幅，消除二次振動和零部件間的諧振，有效提高了產(chǎn)品的振動阻尼功率，同時延長了零件的壽命；三是操作機構改鉸鏈式直連機構為高可靠性的拉線滑道卡式機構，振動質(zhì)點與扶手柄的位置是拉線軟連接，有效減少扶手柄的振動力，在各種工作狀態(tài)均能正常控制和操作，有效降低機架的重量，從而降低了工人的勞動強度。

附圖說明：

圖1為本實用新型整體結構示意圖。