[實用新型]一種轉子泵

有效

• 申請號: 201320668103.6
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203532244U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 聶如國
• 申請（專利權）人: 寧波得利時泵業有限公司
• 主分類號: F04C2/12
• 分類號: F04C2/12;F04C15/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 章松偉

技術領域

本實用新型涉及泵技術領域，具體講是一種轉子泵。?

背景技術

現有的轉子泵一般包括主軸、副軸，主軸分別連接有第一轉子和第一齒輪，副軸分別連接有第二轉子和第二齒輪，第一轉子與第二轉子相配合，第一齒輪與第二齒輪嚙合，轉子泵的工作原理是動力源驅動主軸，主軸帶動第一轉子和第一齒輪轉動，第一齒輪帶動第二齒輪，第二齒輪帶動副軸轉動，副軸再帶動第二轉子轉動，從而實現第一轉子和第二轉子的相對轉動來擠壓物料。?

所述轉子泵存在兩個缺陷：1、衡量轉子泵能夠傳遞扭矩的大小主要由主軸、副軸、第一齒輪、第二齒輪的強度決定，然而，主軸與第一齒輪、副軸與第二齒輪均為鍵連接，主軸、副軸、第一齒輪、第二齒輪的強度因開設鍵槽而減小，當需要傳遞較大扭矩時，一般通過增大主軸、副軸、第一齒輪、第二齒輪尺寸或采用更高強度材料來加以解決；2、衡量轉子泵的性能好壞關鍵點之一在于控制第一轉子和第二轉子間配合間隙達到設計要求，然而，主軸與第一齒輪、副軸與第二齒輪均為鍵連接，當鍵、鍵槽確定時，第一齒輪和第二齒輪的嚙合關系及相對位置就會被確定，而第一齒輪和第二齒輪的嚙合關系及相對位置一旦固定，那么主軸、副軸相對轉動就受到第一齒輪和第二齒輪的嚙合關系及相對位置約束，即第一齒輪和第二齒輪的嚙合關系及相對位置確定了主軸、副軸之間關系，主軸、副軸之間關系確定進而使得第一轉子和第二轉子間配合間隙確定，后期無法再調整，除非重新加工，這樣，第一齒輪和第二齒輪的嚙合關系及相對位置對第一轉子和第二轉子間配合間隙影響很大，行業內一般通過對齒的方法來加以解決，然而由于誤差累積的存在以及誤差的不確定性，從設計、生產直至裝配完畢，都需要考慮對齒的要求，不僅使得設計及生產裝配過程繁瑣緩慢，即效率低下，而且裝配完畢后亦無法使第一轉子和第二轉子間配合間隙穩定落在設計所要求優選范圍之內，這是由一系列誤差累積造成，目前的加工精度及裝配精度已經達到一個極限，工程師的努力也達到了一個極限，上述轉子泵的結構再也無法通過加工精度及裝配精度的提高或者人的影響來解決上述問題。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能夠傳遞較大扭矩，同時生產效率高、第一轉子和第二轉子間配合間隙可調的轉子泵，使轉子泵能夠傳遞較大扭矩的同時，第一轉子和第二轉子間配合間隙能夠穩定落在設計所要求優選范圍之內，從而能夠高效、質優的?制造出轉子泵。?

本實用新型的技術方案是，本實用新型轉子泵，它包括主軸、副軸，主軸分別連接有第一轉子和第一齒輪，副軸分別連接有第二轉子和第二齒輪，第一轉子與第二轉子相配合，第一齒輪與第二齒輪嚙合，主軸設有第一錐面，第一齒輪設有與第一錐面配合的第二錐面，第一齒輪與主軸錐面連接，主軸上設有用于將第一齒輪鎖緊在主軸上的第一鎖緊機構；副軸設有第三錐面，第二齒輪設有與第三錐面配合的第四錐面，第二齒輪與副軸錐面連接，副軸上設有用于將第二齒輪鎖緊在副軸上的第二鎖緊機構。?

采用上述結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：因為第一齒輪與主軸錐面連接、第二齒輪與副軸錐面連接，這樣，就無需開設鍵槽，不會減小主軸、副軸、第一齒輪、第二齒輪的強度，從而提高了傳遞的扭矩，同時，在鎖緊前，第一齒輪與主軸、第二齒輪與副軸之間均能夠相對轉動，能夠相對轉動就帶來了一個優勢，即在鎖緊前，主軸、副軸相對轉動不受到第一齒輪和第二齒輪的嚙合關系及相對位置約束，該優勢得以解決現有技術問題的原因是，在裝配時，通過主軸、副軸相對轉動使得第一轉子和第二轉子間相對運動來調整第一轉子和第二轉子間配合間隙，該調整能夠先將第一轉子和第二轉子間配合間隙調整好并確定下來，然后將第二齒輪和第一齒輪對齒對好，接著鎖定第一齒輪和第二齒輪以傳遞扭矩，上述調整過程中，第一轉子和第二轉子間配合間隙的調整不受到第一齒輪和第二齒輪的嚙合關系及相對位置約束，也就是說，第一轉子和第二轉子間配合間隙的調整與第二齒輪和第一齒輪對齒完全無關，從根本上克服了現有技術的缺陷，綜合上述，本實用新型具有能夠傳遞較大扭矩，同時生產效率高、第一轉子和第二轉子間配合間隙可調的優點，使轉子泵能夠傳遞較大扭矩的同時，通過第一轉子和第二轉子間配合間隙可調使第一轉子和第二轉子間配合間隙能夠穩定落在設計所要求優選范圍之內，從而能夠高效、質優的制造出轉子泵。?