[實(shí)用新型]長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320667390.9
• 申請(qǐng)日: 2013-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN203770606U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亢利保
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16C1/10;F16C1/22
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車選換擋拉索，尤其是一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的汽車選換擋拉索，屬于汽車?yán)骷夹g(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車選換擋操作時(shí)需要通過(guò)專門的汽車選換擋拉索來(lái)實(shí)現(xiàn)。汽車選換擋拉索一端通過(guò)拉索接頭連接變速器選換擋搖臂，另一端通過(guò)接頭連接換檔支座。

目前汽車選換擋拉索結(jié)構(gòu)如圖1所示，拉索長(zhǎng)度都是定長(zhǎng)，不能進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于拉索定長(zhǎng)，在拉索關(guān)聯(lián)零件裝配時(shí)會(huì)出現(xiàn)裝配公差累積，使得拉索容易產(chǎn)生長(zhǎng)度過(guò)短或者過(guò)長(zhǎng)的情況，尤其對(duì)于兩端兩個(gè)連接端固定時(shí)（即變速器換選擋搖臂固定在某個(gè)擋位，換檔支座也固定在某個(gè)位置），更是如此。過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)象的出現(xiàn)，不但影響選換擋操作，也易造成拉索裝配工時(shí)增加，影響整車的裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)拉索定長(zhǎng)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的汽車選換擋拉索。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，包括拉索本體和拉索接頭，所述拉索本體和拉索接頭通過(guò)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)桿和鎖緊按扣，調(diào)節(jié)座與拉索接頭固定連接，調(diào)節(jié)座上設(shè)有沿拉索本體方向的縱向滑槽，調(diào)節(jié)桿一端與拉索本體連接，另一端伸入縱向滑槽內(nèi)并可在縱向滑槽內(nèi)滑動(dòng)，鎖緊按扣安裝在調(diào)節(jié)座上用于在調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到位時(shí)將其鎖緊。

進(jìn)一步地，鎖緊按扣將調(diào)節(jié)桿鎖緊的具體結(jié)構(gòu)為：所述調(diào)節(jié)座表面設(shè)有豎向滑槽，所述鎖緊按扣安裝在該豎向滑槽中并可上下滑動(dòng)，所述調(diào)節(jié)桿表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖緊按扣下表面為與所述調(diào)節(jié)桿螺紋結(jié)構(gòu)配合的螺紋。因?yàn)殒i緊按扣只能上下滑動(dòng)，而螺紋間力在縱向，故通過(guò)兩螺紋間的作用力，能使鎖緊按扣將調(diào)節(jié)桿鎖緊。

所述鎖緊按扣側(cè)面設(shè)有固定槽，在調(diào)節(jié)座上安裝有按下鎖緊按扣時(shí)，用于鎖緊所述鎖緊按扣的鎖緊開關(guān)，該鎖緊開關(guān)可滑動(dòng)安裝在所述調(diào)節(jié)座的頂部，滑動(dòng)所述鎖緊開關(guān)，該鎖緊開關(guān)的前部插入按下的鎖緊按扣的固定槽中，將所述鎖緊按扣固定。鎖緊按扣能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)桿的位置固定下來(lái)，而鎖緊開關(guān)則是將鎖緊按扣的位置固定下來(lái)，從而使整個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作可靠，不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

所述調(diào)節(jié)座上位于縱向滑槽前部設(shè)置有滑動(dòng)限位槽，所述調(diào)節(jié)桿伸入滑動(dòng)限位槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿前端設(shè)置有限位粗頭，該限位粗頭位于滑動(dòng)限位槽內(nèi)以使調(diào)節(jié)桿前端只能在滑動(dòng)限位槽內(nèi)滑動(dòng)。滑動(dòng)限位槽的長(zhǎng)度決定了拉索可調(diào)節(jié)的長(zhǎng)度空間。

本實(shí)用新型的積極效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠方便地調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索的長(zhǎng)度，并能可靠地鎖緊。這樣在與拉索配合的兩端固定時(shí)，即使拉索長(zhǎng)度不能正好等于兩固定端長(zhǎng)度，但也可以通過(guò)移動(dòng)調(diào)節(jié)桿的位置，實(shí)現(xiàn)拉索長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，在拉索長(zhǎng)度調(diào)節(jié)到合適時(shí)，再按下鎖緊按扣，鎖緊按扣與調(diào)節(jié)桿嚙合而卡住調(diào)節(jié)桿，實(shí)現(xiàn)拉索長(zhǎng)度合適后的固定。因此本結(jié)構(gòu)可以避免因?yàn)檠b配公差的累積造成拉索長(zhǎng)度不適于裝配的問(wèn)題，拉索裝配更容易，省時(shí)省力，裝配效率提高。

在按下鎖緊按扣時(shí)，再用鎖緊開關(guān)將鎖緊按扣卡住，這樣即使在行車顛簸的路況下鎖緊按扣都不能彈出，可以進(jìn)一步確保拉索長(zhǎng)度不改變，保證選換擋的可靠操作。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的汽車選換擋拉索結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型汽車選換擋拉索結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型選換擋拉索改進(jìn)點(diǎn)部位局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，包括拉索本體3和拉索接頭7，拉索接頭上開有用于連接變速器搖臂銷的安裝孔6，所述拉索本體3和拉索接頭7通過(guò)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。具體地，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座1、調(diào)節(jié)桿2和鎖緊按扣4，調(diào)節(jié)座1與拉索接頭7固定連接（實(shí)際加工時(shí)一體成型），調(diào)節(jié)座1上設(shè)有沿拉索本體方向的縱向滑槽，調(diào)節(jié)桿2一端與拉索本體3連接，調(diào)節(jié)桿另一端伸入縱向滑槽內(nèi)并可在縱向滑槽內(nèi)滑動(dòng)，通過(guò)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)位置改變而改變選換擋拉索總體長(zhǎng)度，鎖緊按扣4安裝在調(diào)節(jié)座1上用于在調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到位時(shí)將其鎖緊以使該長(zhǎng)度能夠固定。

鎖緊按扣將調(diào)節(jié)桿鎖緊的具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)為：所述調(diào)節(jié)座1表面設(shè)有豎向滑槽，所述鎖緊按扣4安裝在該豎向滑槽中并可上下滑動(dòng)，所述調(diào)節(jié)桿2表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖緊按扣4下表面為與所述調(diào)節(jié)桿螺紋結(jié)構(gòu)配合的螺紋。因?yàn)殒i緊按扣只能上下滑動(dòng)，而螺紋間力發(fā)生在縱向，故通過(guò)兩螺紋間的作用力，能使鎖緊按扣將調(diào)節(jié)桿鎖緊。