[實(shí)用新型]一種直動(dòng)式滑閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320666870.3
• 申請(qǐng)日: 2013-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203614810U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波明啟液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16K11/065
• 分類號(hào): F16K11/065
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及流量控制領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，推桿滑行阻力小的直動(dòng)式滑閥。

背景技術(shù)

換向閥通常用來(lái)控制流體的流向，在一些油液輸送管道中應(yīng)用較為普遍，在應(yīng)用于精密的流體控制時(shí)，需要換向閥在油路切換時(shí)具有較高的靈敏度和靈活性。然而，目前常用的換向閥存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥芯調(diào)節(jié)裝置中的推桿直徑較粗，推桿滑行摩擦阻力大，油路的通斷切換控制不夠靈活快捷等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，推桿滑行阻力小，油路的通斷切換靈活可控的直動(dòng)式滑閥。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果所采用的技術(shù)方案是：

一種直動(dòng)式滑閥，包括采用前端蓋和后端蓋進(jìn)行密封的閥體以及設(shè)在所述閥體內(nèi)的閥芯，所述閥體內(nèi)設(shè)有至少一條油路分支，所述前端蓋上設(shè)有用于改變所述閥芯工位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為貫穿所述前端蓋的推桿，其中，所述推桿為分段結(jié)構(gòu)，包括推桿前部和推桿后部，所述推桿前部直徑大于所述推桿后部直徑，所述推桿后部與所述閥體內(nèi)閥芯的一端連接。

上述的一種直動(dòng)式滑閥，所述推桿前部的一段置于所述前端蓋的行程腔內(nèi)，所述推桿前部的另一段伸出所述前端蓋。

上述的一種直動(dòng)式滑閥，所述后端蓋內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧與所述閥芯的另一端連接。

上述的一種直動(dòng)式滑閥，所述閥體內(nèi)設(shè)有四條相互可選擇性導(dǎo)通的油路分支，分別為第一油路分支、第二油路分支、第三油路分支和第四油路分支。

上述的一種直動(dòng)式滑閥，所述閥芯上設(shè)有密封擋圈，所述密封擋圈為丁晴橡膠材質(zhì)的密封擋圈。

上述的一種直動(dòng)式滑閥，所述推桿前部的外圓周面與所述前端蓋的行程腔內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。

本實(shí)用新型的有益效果為：該滑閥摒棄了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的直筒式推桿，采用特殊的分段式結(jié)構(gòu)推桿，使行程腔內(nèi)的推桿前部只需要移動(dòng)一段微小的距離，即可實(shí)現(xiàn)閥芯的工位變換，同時(shí)，由于推桿后部直徑較小，因此滑動(dòng)時(shí)的摩擦阻力小，整個(gè)推桿在滑動(dòng)時(shí)可獲得較小的阻力，不易形成較大的粘滯力，油路的通斷切換更加靈活可控。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-閥體、2-前端蓋、3-后端蓋、4-閥芯、5-推桿前部、6-推桿后部、7-第一油路分支、8-第二油路分支、9-第三油路分支、10-第四油路分支、11-復(fù)位彈簧、12-密封圈、13-行程腔、41-密封擋圈。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型有進(jìn)一步了解，下面參照說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

參照?qǐng)D1所示，一種直動(dòng)式滑閥，包括采用前端蓋2和后端蓋3進(jìn)行密封的閥體1以及設(shè)在閥體1內(nèi)的閥芯4，閥體1內(nèi)設(shè)有至少一條油路分支，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，閥體1內(nèi)設(shè)有四條可選擇性導(dǎo)通的油路分支，分別為第一油路分支7、第二油路分支8、第三油路分支9和第四油路分支10。第一油路分支7、第二油路分支8分別與第三油路分支9選擇性導(dǎo)通，第一油路分支7、第二油路分支8分別與第四油路分支10選擇性導(dǎo)通，閥芯4上設(shè)有丁晴橡膠材質(zhì)的密封擋圈41，初始狀態(tài)時(shí)，密封擋圈41分別將第一油路分支7、第二油路分支8與第三油路分支9隔絕開(kāi)，第四油路分支10與第一油路分支7、第二油路分支8分別導(dǎo)通。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，前端蓋2上設(shè)有用于改變閥芯4工位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為貫穿前端蓋2的推桿，其中，推桿為分段式結(jié)構(gòu)，包括推桿前部5和推桿后部6，推桿前部5的直徑大于推桿后部6的直徑，推桿后部6與閥體1內(nèi)閥芯4的一端連接。推桿前部5的一段置于前端蓋2的行程腔13內(nèi)，推桿前部5的另一段伸出前端蓋2，方便操控推桿的移動(dòng)。后端蓋3內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧11，該復(fù)位彈簧11與閥芯4的另一端連接。為了保證滑閥的密封性，推桿前部5的外圓周面與前端蓋2的行程腔內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈12。

該滑閥的工作原理為：初始狀態(tài)時(shí)，閥芯4位于靜止工位，閥芯4上的密封擋圈41封堵在各油路分支的交匯口，使第四油路分支10分別與第一油路分支7、第二油路分支8導(dǎo)通，第三油路分支9分別與第一油路分支7、第二油路分支8隔絕開(kāi)，當(dāng)外力操控推桿向左移動(dòng)時(shí)，推桿前部5在前端蓋2內(nèi)的行程腔13中移動(dòng)，帶動(dòng)推桿后部6向右驅(qū)動(dòng)閥芯4右移，當(dāng)閥芯4移動(dòng)到相應(yīng)工位時(shí)，第三油路分支9分別與第一油路分支7、第二油路分支8導(dǎo)通，第四油路分支10分別與第一油路分支7、第二油路分支8隔絕開(kāi)來(lái)。當(dāng)操控推桿的外力減小到一定值或消失后，復(fù)位彈簧11恢復(fù)彈性形變，將閥芯4向左推回至初始的靜止工位，滑閥恢復(fù)初始狀態(tài)。