[實用新型]新型發電機轉子結構

有效

• 申請號: 201320665888.1
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN203554099U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 萬濤
• 申請（專利權）人: 重慶勁精電器制造有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K5/20
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型涉及發電機，特別是指一種用于增程器的新型發電機轉子結構。

背景技術

增程器工作時，定子繞組與轉子配合，動力曲軸帶動增程器電機轉子旋轉切割磁場，產生電動車行駛時所需的電流、電壓。一般的增程器結構復雜，體積較大，部件數量多，使用很不方便。且大部分增程器電機的轉子所用磁性材料為鋁鐵硼，成本造價較高，耐溫極限低。增程器長期工作后，鋁鐵硼磁瓦退磁現象明顯，導致電機發電功率下降，無法滿足電動車正常行駛時所需電流及電壓。

實用新型內容

本實用新型提出一種新型發電機轉子結構，其結構簡單，體積較小，電性能輸出穩定。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種新型發電機轉子結構，包括呈蓋狀的殼體組件和置于殼體組件內壁均勻分布的磁瓦，在殼體組件的頂端面中心嵌入有軸承套，所述軸承套的蓋沿搭接在殼體組件的頂端外面并螺栓固定，該軸承套置于殼體組件內的一端設置有錐形孔，該軸承套的另一端與所述錐形孔貫通設置螺紋孔，所述磁瓦為鍶鐵氧體。

本技術方案采用軸承套的結構用于連接發動機的輸出軸，軸承套的錐形孔形狀可卡緊輸出軸，避免軸向竄動，在軸承套另一端的螺紋孔通過螺紋連接將軸承套與輸出軸固定成整體，而軸承套與殼體組件螺栓固定，這樣，輸出軸轉動即帶動殼體組件轉動，與發電機定子作用，實現磁感線切割，產生電流和電壓。此種結構連接牢靠且不需要繁瑣的零部件。

用鍶鐵氧體的磁瓦，相比普通的鋁鐵硼材質，鍶鐵氧體的磁瓦長期使用后也不易退磁，其耐溫系數等級更高，保證了產品在高溫環境及長期使用，性能輸出穩定。

所述磁瓦的兩端均AB膠粘接有尼龍材質的護環，所述磁瓦的外弧面與殼體組件內壁AB膠粘接。設置護環可避免磁瓦在轉子運行的振動中破損，且有助于標記磁瓦的磁極。所述殼體組件的頂端面設置有散熱孔，以便及時對定子繞組散熱。

作為一種具體實施例，所述磁瓦為七對，磁瓦的里外均為23度的弧面，該磁瓦外弧面半徑為72.5mm，磁瓦厚度為11.8mm，磁瓦高度為35.5mm，所述殼體組件的壁厚為2.5mm，相應地為保證磁瓦與殼體組件貼合，殼體組件內徑為145mm。較好地，磁瓦的磁能為33～36.5KJ/m³，矯頑力Hcb為280～300KA/m，矯頑力Hcj為280～300KA/m，剩磁0.41～0.43T。在與殼體組件組裝后，在開路狀態下，其中心剩余磁通密度≥180mT。該實施例尤其針對功率為1kw的發電機組尤為合適。

因此，本技術方案提供的發電機轉子，其結構簡單可靠，減少了裝配的復雜性，耐高低溫，連續長期工作磁瓦退磁率不超過5%，產品性能穩定可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種新型發電機轉子結構的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型的發電機轉子沿圖1中A路徑的剖視圖；

圖3為本實用新型的發電機轉子結構的背面結構示意圖；

圖4為本實用新型的發電機轉子的磁瓦的正視圖；

圖5為本實用新型的發電機轉子的磁瓦的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種新型發電機轉子結構，其正面結構如圖1所示，圖2為其剖面圖，圖3所示為背面結構，本轉子包括呈蓋狀的殼體組件1和置于殼體組件1內壁均勻分布的磁瓦2，在殼體組件1的頂端面中心嵌入有軸承套4，所述軸承套4的蓋沿搭接在殼體組件1的頂端外面并螺栓固定，該軸承套4置于殼體組件1內的一端設置有錐形孔，該軸承套4的另一端與所述錐形孔貫通設置螺紋孔，所述磁瓦2為鍶鐵氧體。