[實用新型]汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320665853.8
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203511216U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏伯卿
• 申請（專利權(quán)）人: 魏伯卿
• 主分類號: B60G17/08
• 分類號: B60G17/08;B60G17/015
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器，適用于汽車懸掛系統(tǒng)，屬于汽車懸掛與平衡科技領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車的三大核心部件之一的懸掛系統(tǒng)，是決定汽車運行平穩(wěn)性最為關(guān)鍵的部件，盡管現(xiàn)在有多種懸掛系統(tǒng)，而且他們各有自身的優(yōu)缺點，但都沒有能夠克服汽車在行駛中的顛簸，也就是說沒有一種懸掛系統(tǒng)能夠做到完全自動調(diào)節(jié)適應(yīng)汽車行駛中的顛簸而使汽車行駛更平衡，這主要是因為現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)都是利用彈簧來調(diào)節(jié)平衡，而彈簧是固定的彈力特性，它無法做到完全順應(yīng)汽車四輪的不平衡而使四輪受力和支撐桿伸縮隨汽車行駛顛簸而自動調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種利用液壓系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)汽車四輪平衡的汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器。

汽車懸掛系統(tǒng)自動液壓平穩(wěn)器，包括一套帶有液壓缸和液壓活塞的液壓系統(tǒng)、和一套在車輪連接桿向下移動時拉動開閥加油增壓的加油增壓拉轉(zhuǎn)輪、及一套在車輪連接桿向上移動時拉動開閥放油泄壓的放油泄壓拉轉(zhuǎn)輪，還有一套儲油箱和加壓泵系統(tǒng)；其特征在于：

1、液壓活塞的下部是液壓缸，液壓活塞的上部是液壓活塞頂蓋，液壓活塞頂蓋與車底盤相連，液壓缸的下端為車輪連接桿，液壓活塞套在液壓缸內(nèi)，液壓活塞下端與液壓缸底的空間有液壓油，液壓缸的上邊緣與液壓活塞頂蓋的下邊緣之間安裝有強力彈簧，強力彈簧在汽車停止或運行時，均被重力壓縮20%~80%，當汽車處于不平的地面時，處于較低地面的車輪被強力彈簧力作用，使該車輪依然對車體的重力起一定的支撐作用；但在地面過于不平時，即在汽車的四個車輪其中有一個或兩個車輪與其他三個或兩個車輪的位置相差超過200mm時，強力彈簧的伸長作用力將大大地減小，這樣就很難再有相應(yīng)的支撐車體重力的作用了，因此，在液壓缸內(nèi)加注液壓油，并在增壓閥后管上安裝一個增壓閥后壓力傳感器、和在汽車的液壓活塞與液壓活塞頂蓋之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器，兩個壓力傳感器的信號通過汽車的CPU后反饋到給液壓油加壓的加壓泵上的變頻電機，以控制加壓泵的輸出液壓；加壓泵出口輸出液壓，由增壓閥后管上安裝的增壓閥后壓力傳感器數(shù)據(jù)傳送到汽車的CPU后，由CPU輸出相關(guān)的信號，控制加壓泵變頻電機輸出加壓泵的轉(zhuǎn)速，從而確定加壓泵出口液壓的理論值P1；另外，在汽車的液壓活塞與液壓活塞頂蓋之間安裝有一個液壓活塞頂端壓力傳感器，它的作用是將汽車在靜止時，即在汽車發(fā)動機啟動后，且汽車未運行前，其四個車輪的初始負荷分量傳輸?shù)狡嚨腃PU，CPU根據(jù)這四個分量的最大值確定加壓泵輸出液壓的理論值P2，以平衡汽車在顛簸時，汽車每個懸掛系統(tǒng)的液壓活塞與液壓缸之間的液壓油形成的液壓力能使汽車保持平衡而大大地減小汽車的顛簸震動；CPU控制加壓泵的輸出液壓P，為增壓閥后壓力傳感器數(shù)據(jù)確定的加壓泵出口液壓理論值P1、和汽車在靜止時的四個初始負荷分量中最大分量值確定加壓泵輸出液壓的理論值P2、其P為P1和P2平均值的75%~200%；增壓閥后壓力傳感器顯示的壓力值即為P1，汽車在靜止時的四個初始負荷分量中最大分量值即四個液壓活塞頂端壓力傳感器顯示的最大數(shù)值為P2，[（P1+P2）╳75%]/2≤P≤[（P1+P2）╳200%]/2。