[實用新型]一種懸置支架總成

有效

• 申請號: 201320665564.8
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203543627U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 宋少波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及一種支架總成，尤其涉及一種懸置支架總成。

背景技術

在懸置支架設計中，尤其是前懸置支架，懸置系統的振動主要發生在前懸置支架上，起著連接的車架和動力系統影響著整車噪聲、振動與聲振粗糙度（即NVH），它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

目前的前懸置支架多采用沖壓焊接件，這種形式的前懸置支架制造困難，而且功能較為單一，因此急需開發一種新結構的部件來實現連接、傳輸和固定的功能。

實用新型內容

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種新型懸置支架總成，其制造形式簡單，并且能同時實現連接、傳輸和固定的功能。

為了實現以上目的，本實用新型提供了一種懸置支架總成，包括支架主體，該支架主體是由多條長方形板狀支架圍成，在板狀支架上設置有多個可以安裝支架的上端安裝孔，該支架主體的一側設置有凸臺，在該支架主體的另一側設置有懸置軟墊凸臺。

優選的，該懸置支架總成還包括加強筋，設置在支架主體的中間部位。

優選的，所述的板狀支架的厚度為4-7mm。

優選的，所述的凸臺設置至少兩個側邊安裝孔，所述軟墊凸臺上設置至少兩個軟墊安裝孔。

優選的，所述的凸臺為方形。

本實用新型相較于現有技術所具體的優勢在于：制造形式簡單，并且能同時實現連接、傳輸和固定的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型懸置支架總成的立體圖。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。

參見圖1，是本實用新型懸置支架總成的立體圖。如圖1所示，該懸置支架總成包括支架主體1，該支架主體是由多條長方形板狀支架圍成，在板狀支架上設置有多個可以安裝支架的上端安裝孔5，可用螺栓打緊在車架縱梁上進行固定，其作用是為動力系統提供支撐力，其會承載較大的作用力，根據工程設計中的計算機輔助工程的分析，優選該支架的厚度為4-7mm，以便能更好的滿足其承載作用。在該支架主體1的一側設置有凸臺4，該凸臺為方形，其上設置至少兩個側邊安裝孔6，在該支架主體1的另一側設置有懸置軟墊凸臺，該懸置軟墊凸臺上設置至少兩個軟墊安裝孔3，可用螺栓把支架和軟墊固定；該懸置支架總成還包括加強筋2，設置在支架主體1的中間部位，起到增加強度的作用。

可以理解，本實用新型是通過一些實施例進行描述的，本領域技術人員知悉的，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替換。另外，在本實用新型的教導下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應具體的情況及材料而不會脫離本實用新型的精神和范圍。因此，本實用新型不受此處所公開的具體實施例的限制，所有落入本申請的權利要求范圍內的實施例都屬于本實用新型所保護的范圍內。