[實用新型]一種測試乘用車制動踏板感覺的試驗臺架

有效

• 申請號: 201320665485.7
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203551292U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 孟德建;張立軍;陳前銀;吳軍;余卓平
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統領域，尤其是涉及一種測試乘用車制動踏板感覺的試驗臺架，主要用于分析乘用車真空助力器、制動主缸、制動器等部件特性以及推桿速度、真空度對乘用車制動踏板感覺的影響。

背景技術

制動系統是汽車的關鍵系統之一，其系統特性不僅直接關系到制動安全性，而且直接關系到人的生命安全，制動踏板感覺作為汽車重要品質之一，直接影響消費者對產品的整體評價。近年來，制動踏板感覺逐漸已成為消費者抱怨、投訴的重要方面，這引起了汽車廠商的關注。此外，整車廠根據車型本身的品質定位和對目標客戶的選擇，一般會對制動踏板感覺做出預先的設計，比如有的車型更加注重制動舒適性，而有的車型更加注重制動靈敏性和運動性能。因此，面向乘用車液壓制動系統，開發能夠測試制動踏板感覺的試驗臺架，利用該裝置研究關鍵部件和關鍵因素對制動踏板感覺的影響，從而在制動系統正向設計中預測并修正制動踏板感覺，為乘用車制動系統正向設計提供依據十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種測試乘用車制動踏板感覺的試驗臺架。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種測試乘用車制動踏板感覺的試驗臺架，包括支撐臺和固定在支撐臺上的驅動機構、真空助力器、制動主缸及制動器總成，所述的驅動機構作用真空助力器的推桿，所述的真空助力器的輸出桿與制動主缸連接，其特征在于，所述的試驗臺架還包括真空裝置、拉壓力傳感器組件、位移傳感器組件及油壓傳感器組件，所述的真空裝置與真空助力器連接，為真空助力器提供不同的真空壓力，在不同的真空壓力下：

所述的拉壓力傳感器組件設置真空助力器推桿和伺服電動缸推桿之間上，真空助力器推桿和伺服電動缸推桿在同一軸線上，當真空助力器推桿推動伺服電動缸時，拉壓力傳感器就可用于測量真空助力器的推桿力；

所述的位移傳感器組件與真空助力器推桿和輸出桿連接，用于測量真空助力器推桿和輸出桿的位移；

所述的制動主缸通過油壓傳感器組件作用制動器總成，所述的油壓傳感器組件用于輸送和測量制動器總成的油壓。

所述的真空裝置包括依次連接的真空泵、儲氣罐、真空調壓閥、真空表三通閥以及真空度傳感器三通閥，所述的真空度傳感器三通閥與所述的真空助力器連接，所述的真空表三通閥上設有真空表，所述的真空度傳感器三通閥上設有真空度傳感器，用于測量真空助力器真空腔的絕對壓力。

所述的驅動機構包括伺服電動缸和固定支架，所述的伺服電動缸通過固定支架固定在支撐臺上，所述的驅動機構通過伺服電動缸推桿作用所述的真空助力器推桿，所述的伺服電動缸推桿與所述的真空助力器推桿在同一軸線上。

所述的拉壓力傳感器組件包括拉壓力傳感器和拉壓力傳感器連接件，所述的拉壓力傳感器通過拉壓力傳感器連接件與伺服電動缸推桿連接，所述的伺服電動缸通過拉壓力傳感器連接件推動所述的真空助力器推桿。

所述的位移傳感器組件包括第一拉桿式位移傳感器、第二拉桿式位移傳感器及位移傳感器連接件，所述的第一拉桿式位移傳感器和第二拉桿式位移傳感器分別固定在支撐臺上，所述的第一拉桿式位移傳感器通過位移傳感器連接件與所述的真空助力器推桿平行連接，所述的第二拉桿式位移傳感器通過位移傳感器連接件與所述的真空助力器輸出桿平行連接。

所述的制動主缸為中心閥式串列雙腔制動主缸，該制動主缸包括前腔和后腔。

所述的油壓傳感器組件包括依次連接的前后腔三通閥、管路三通閥及油壓傳感器三通閥，所述的前后腔三通閥分別與制動主缸的前腔和后腔連接，所述的油壓傳感器三通閥分別與制動器總成連接，所述的前后腔三通閥和油壓傳感器三通閥上分別連接有油壓傳感器。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、通過改變伺服電動缸推桿速度，本實用新型可用于研究不同推桿速度對乘用車制動踏板感覺的影響。

2、真空裝置可以為真空助力器的真空腔提供0～1bar之間任意的真空壓力，通過調節不同的真空壓力使得本實用新型可用于研究真空助力器、制動主缸等部件以及不同真空度對乘用車制動踏板感覺的影響。

3、本實用新型所使用的支撐臺、固定支架、各類連接件以及各類三通閥均具有足夠剛度，消除了由于臺架剛度不足而產生的變形和共振問題，提高了試驗結果的準確性。

4、本實用新型結構簡單，容易實現，由于是基于傳統的液壓制動系統，各個傳感器和連接件，可根據試驗要求方便地替換，臺架具有較好的可改進性，節省成本，為后續制動系統的研究奠定基礎。

附圖說明