[實用新型]一種分體式濾清器外殼

有效

• 申請號: 201320665333.7
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203547832U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 韓金生
• 申請（專利權）人: 浙江長生濾清器有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種濾清器外殼，尤其涉及一種分體式濾清器外殼。

背景技術

機油濾清器作為負擔發動機潤滑系統中介質的過濾，發動機在燃燒過程中產生并混入機油中的金屬磨屑、碳粒及機油逐漸產生的膠質等雜質會被濾芯過濾，如不及時、定期更換，發動機就會受到異常磨損，而且會使發動機功率下降，耗費燃油，減短使用壽命；甚至會因為漏油、爆格直接導致發動機嚴重損壞或報廢。

目前，市售的機油濾清器的外殼多為一體式不可拆分的鋼質結構，用過之后整體報廢，造成了大量的浪費。實用新型專利201120167543.4?公開了一種分體式濾清器外殼，上下殼體之間通過凹槽和凸起連接并通過螺栓固定，這種結構很容易導致漏油。另外，現有技術中的濾清器外殼，通常是外殼封閉端通過點焊連接的底板與多面體助力塊相接，由于底板與外殼之間是焊接的，在對濾清器實施安裝或拆卸時經常發生爆破濾清器外殼而導致漏油的現象。另外，焊接還經常會發生虛焊的現象，導致助力塊脫落，造成不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足，提供一種結構簡單、拆裝方便且密封性好，不漏油的分體式濾清器外殼。

針對以上背景技術中存在的問題，本實用新型采用的技術方案是：一種分體式濾清器外殼，包括一端封閉另一端敞口的上殼體和兩端均敞口的下殼體，所述上殼體和下殼體通過企口連接，所述上殼體靠近敞口處的內壁上開設有第一環形槽，同時上殼體的末端形成第一凸起，所述下殼體的連接端的末端為錐度口，與錐度口相鄰的外壁上依次設有與第一環形槽、第一凸起配合的第二凸起、第二環形槽，所述錐度口與上殼體內壁之間設有環形密封圈。

作為優選，所述上殼體封閉端的頂端設有與扳手配合的助力塊，所述助力塊與上殼體一體成型，所述助力塊上開設有插孔。

作為優選，所述第二凸起和第一環形槽之間通過螺栓固定，所述螺栓不穿透下殼體內壁。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是:該外殼為分體式，當有一部分損壞時，不用整體報廢，節約材料；上下殼體通過企口連接，并且利用錐度口和下殼體內壁壓緊密封圈，防止機油泄露，另外，由于上下殼體是相對固定的，因此密封圈在殼體內不會經常磨損，密封效果好；助力塊與上殼體一體成型，解決了現有濾清器外殼與底板焊接導致漏油和助力塊脫落的問題；助力塊上設有插孔，只需一根有一定強度的棍子即可對外殼進行拆裝；第二凸起和第一環形槽通過螺栓固定，使得在對上殼體進行操作時，下殼體也跟著一起轉動，所述螺栓不穿透下殼體內壁，防止螺接處漏油。本實用新型結構簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

????下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例如圖1所示，一種分體式濾清器外殼，包括一端封閉另一端敞口的上殼體1和兩端均敞口的下殼體2，所述上殼體1和下殼體2通過企口連接，所述上殼體1靠近敞口處的內壁上開設有第一環形槽11，同時上殼體1的末端形成第一凸起12，所述下殼體2的連接端的末端為錐度口23，與錐度口23相鄰的外壁上依次設有與第一環形槽11、第一凸起12配合的第二凸起22、第二環形槽21，所述第二凸起22和第一環形槽11之間通過螺栓5固定，所述螺栓5不穿透下殼體2內壁，所述錐度口23與上殼體1內壁之間設有環形密封圈3，所述上殼體1封閉端的頂端設有助力塊4，所述助力塊4與上殼體1一體成型，所述助力塊4上開設有插孔41。

?本實用新型在實際使用過程中，上殼體1與下殼體2之間通過企口連接后，錐度口23壓緊環形密封圈3，從而防止機油從第二凸起22和第一環形槽11之間的接縫處漏出。由于助力塊是與扳手配合的且與上殼體一體成型，當需要對外殼進行操作時，直接使用扳手對助力塊進行施力即可，不會損傷外殼，當不方便使用扳手時，可取一根有一定強度的棍子，插入插孔就可轉動外殼。