[實用新型]登船平臺連接裝置

有效

• 申請號: 201320665264.X
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203666932U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 鄭俊麗;賀勇;趙峰光;周峰;李雨晨;孔剛
• 申請（專利權）人: 江蘇熔盛重工有限公司;江蘇熔盛造船有限公司;江蘇熔盛船舶工程研究設計院有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及船舶制造領域，尤其涉及一種用于船舶制造及修理時的登船平臺連接裝置。

背景技術

當前在船舶制造和修理領域用的碼頭登船梯，一般采用焊接的方式與船體相連，使得每當船舶離開碼頭時都必須割開焊接部位，由此加大了打磨、油漆的工作量。另外，再次靠近碼頭時，又要重新焊接，增加了不必要的工作量，費時、費力，費材料。

另外，隨著水面的漲落及波動，使船體的高度，以及船體與碼頭的時常發生變化，這時，同一規格的登船梯邊無法滿足各種情況的需求，換而言之，必須挪動船體，及配備多部不同規格的登船梯才能適用，增加了成本，同時費時、費力、費財。

發明內容

本實用新型的目的在于提供使活動舷梯及登船平臺活動連接，使活動舷梯能夠自由縮放的登船平臺連接裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供的用于連接登船平臺及活動舷梯的登船平臺連接裝置包括：連接部本體及一對連接支架，連接支架設于連接部本體與活動舷梯連接的一端，連接支架端部設有滑輪，活動舷梯兩側設有滑軌。由此，通過將連接支架端部的滑輪卡設于活動舷梯兩側的滑軌中，實現活動舷梯與登船平臺的活動連接，滑輪沿滑軌滑動，實現活動舷梯的自由縮放。

在一些實施方式中，每個連接支架均包括上支架及下支架，上支架及下支架分別位于連接部本體所在平面的上下兩側，上支架及下支架的端部均設有滑輪。由此，當登船平臺相對于水平面向上運動時，上支架端部的滑輪受力，推動活動舷梯，使活動舷梯相對于登船平臺向下運動，活動舷梯的可用長度縮短；當登船平臺相對于水平面向下運動時，下支架端部的滑輪受力，推動活動舷梯，使活動舷梯相對于登船平臺向上運動，活動舷梯的可用長度增長。

在一些實施方式中，上支架所在的平面與連接部本體所在的平面的夾角為10°～20°。

在一些實施方式中，下支架所在的平面與連接部本體32所在的平面的夾角為100°～135°。

由此，保證滑輪在滑軌中順暢滑行，同時保證兩滑輪分開受力。

在一些實施方式中，兩個上支架間設有防脫桿。由此防止活動舷梯脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的登船平臺連接裝置的結構示意圖；

圖2為圖1所示的登船平臺連接裝置中連接部本體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例來對本實用新型作進一步的詳細描述說明。

圖1至圖2示意性地顯示了根據本實用新型一種實施方式的登船平臺連接裝置。

實施例1：

如圖1所示，本實用新型的登船平臺連接裝置包括連接部本體32及一對連接支架3201，連接支架3201設于連接部本體32與活動舷梯2連接的一端，連接支架3201端部設有滑輪3202，活動舷梯2兩側設有滑軌20。在本實用新型的此實施方式中，滑軌20采用5*5角鋼制成。

如圖2所示，連接部本體32端部兩側的連接支架3201均包括上支架0101及下支架0102，上支架0101及下支架0102分別位于連接部本體32所在平面的上下兩側，上支架0101所在的平面與連接部本體32所在的平面的夾角α的大小為10°～20°，在本實用新型的此實施方式中，α的大小取10°，下支架0102所在的平面與連接部本體32所在的平面的夾角β的大小為100°～135°，在本實用新型的此實施方式中，β取100°。上支架0101及下支架0102為16#槽鋼制成。如圖所示，上支架0101的端部分別連接有一上滑輪0201，下支架0102的端部分別連接有一下滑輪0202，即連接部本體32兩側側面各設有兩個滑輪3202，分別為兩個上滑輪0201及兩個下滑輪0202。兩個上支架0101間設有防脫桿111，以防止活動舷梯脫落。防脫桿111采用直徑為30mm的圓鋼制成。

如圖1所示，連接支架3201兩側的四個滑輪3202均卡設于活動舷梯2兩側的滑軌20內。通過將連接支架3201端部的滑輪3202卡設于活動舷梯2兩側的滑軌20中，實現活動舷梯2與登船平臺的活動連接，滑輪3202沿滑軌20滑動，實現活動舷梯2的自由縮放。另外，如圖所示，活動舷梯2的端部固定有限位螺栓21，以防止滑輪3202滑出滑軌20。限位螺栓21為M18螺栓。

實施例2：