[實用新型]副儀表板側向支撐結構

有效

• 申請號: 201320665134.6
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203543688U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 李浩;唐凌;王振濤;梁軍;勾趙亮
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車副儀表板總成，具體涉及一種副儀表板側向支撐結構。

背景技術

副儀表板是汽車上關鍵裝飾件，一般具有搭載各類電器零件、便利儲物、為乘員提供足夠的肘部支撐，因此要求有良好的側向剛性。隨著人們對車輛安全性能的重視，用戶對汽車的產品品質要求也越來越高：對于副儀表板來講，用戶可以通過主觀感知副儀表板的側向剛性判斷車輛產品品質。如何副儀表板的側向支撐是汽車產品品質提升的課題之一。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種副儀表板側向支撐結構，以提升副儀表板整體側向剛性。

本實用新型提供了一種副儀表板側向支撐結構，包括底板和支撐板，底板和支撐板通過斜撐連接，斜撐有效加強底板和支撐板的連接強度。底板上設置有通孔，用于固定底板。支撐板一端設置有支架缺口，用于配合副儀表板定位。支撐板上設置有安裝孔，安裝孔位于支架缺口下方，底板、支撐板和斜撐的兩側邊緣均設置有翻邊。

所述底板通過車身地板螺栓固定于車內地板上，車身地板螺柱穿過通孔，車身底板螺帽壓緊底板，將其固定于車內底板上。

所述安裝孔內部設置有用于導向的圓弧坡面，安裝孔的開口邊緣設置有翻邊。所述翻邊和圓弧坡面與自攻螺釘相配合，便于安裝。

所述支撐板通過自攻螺釘固定于副儀表板上，自攻螺釘穿過安裝孔。自攻螺釘穿過副儀表板上的通孔打入支架翻孔中，順時針打入螺釘，由于自攻螺釘擰緊力矩較大，可以帶動支架使加強支架定位翻邊與副儀表板本體加強筋緊緊貼合。

所述支架缺口的翻邊與副儀表板上的加強筋貼合，支架缺口無翻邊的邊緣與副儀表板加強筋的端部相接觸，有效定位支撐結構。

本實用新型利用支架缺口及翻邊實現副儀表板本體上的定位，限制支撐結構在各個方向上的竄動，保證其穩定性。本實用新型的支撐板通過自攻螺釘固定于副儀表板上，由于自攻螺釘擰緊力矩較大，可以帶動支撐板使支撐板的翻邊與副儀表板本體加強筋緊緊貼合。本實用新型的底板設置有通孔，車身地板焊接的螺柱穿過通孔并使用螺母將底板緊固與車身地板上，有效保證支撐結構的穩定性。本實用新型通過斜撐連接支撐板和底板，有效加強了支撐結構和副儀表板的整體側向剛性。

附圖說明

圖1為本實用新型的三維示意圖

圖2為本實用新型的裝配示意圖

圖3為本實用新型的在地板上裝配示意圖

1-底板，11-通孔，2-支撐板，21-支架缺口，22-安裝孔，23-自攻螺釘，3-斜撐，4-車內底板，5-副儀表板。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：本實用新型提供看一種副儀表板側向支撐結構，包括底板1和支撐板2，底板1和支撐板2通過斜撐3連接，底板1上設置有通孔11，支撐板2一端設置有支架缺口21，支撐板2上設置有安裝孔22，底板1、支撐板2和斜撐3的兩側邊緣均設置有翻邊。所述底板1通過車身地板螺栓固定于車內地板4上，車身地板螺母穿過通孔11。安裝孔22內部設置有用于導向的圓弧坡面，安裝孔22的開口邊緣設置有翻邊。所述支撐板2通過自攻螺釘23固定于副儀表板5上，自攻螺釘23穿過安裝孔22。所述支架缺口21的翻邊與副儀表板5上的加強筋貼合，支架缺口21無翻邊的邊緣與副儀表板5加強筋的端部相接觸。

如圖1所示，底板1和支撐板2相互垂直，兩者端部通過斜撐3連接。斜撐3有效加強了支撐結構的側向剛性。

如圖2所示，支架缺口21的翻邊與副儀表板上的加強筋貼合，支架缺口21無翻邊的邊緣與副儀表板加強筋的端部相接觸，有效實現支撐結構在副儀表板上的定位，限制支架在各個方向上的竄動。

如圖3所示，裝配時，自攻螺釘23穿過副儀表板上5的孔打入支撐板2上的安裝孔22中。操作人員順時針打入自攻螺釘23，由于自攻螺釘23擰緊力矩較大，可以帶動支撐結構，使支撐結構的定位翻邊與副儀表板5本體加強筋緊緊貼合，可以同時保證支撐結構的定位與緊固。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。