[實(shí)用新型]一種高海況下海上風(fēng)力機(jī)維護(hù)檢修舷梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320665014.6
• 申請(qǐng)日: 2013-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN203511995U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉琳;高偉;劉衍選;蔡曉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽華創(chuàng)風(fēng)能有限公司;青島華創(chuàng)風(fēng)能有限公司;通遼華創(chuàng)風(fēng)能有限公司;寧夏華創(chuàng)風(fēng)能有限公司
• 主分類號(hào): B63B27/14
• 分類號(hào): B63B27/14
• 代理公司: 沈陽優(yōu)普達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 呂敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于海上風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種高海況下海上風(fēng)力機(jī)維護(hù)檢修舷梯。

背景技術(shù)

風(fēng)能發(fā)電是目前電力能源結(jié)構(gòu)中增長(zhǎng)最快的電源形式。雖然我國(guó)電力能源結(jié)構(gòu)仍然是“火七水二”，但是風(fēng)電占比大幅增加，從2000年的0.1%增長(zhǎng)到2012年的5.3%。2012年風(fēng)能發(fā)電量1004億kWh，首次超過核能發(fā)電量的982億kWh，已經(jīng)成為繼火電和水電之后的第三大主力電源。由于陸地風(fēng)電場(chǎng)址有限且日益減少，且陸上風(fēng)力機(jī)會(huì)對(duì)景觀造成影響，產(chǎn)生噪音會(huì)影響周圍的居民，加之，海上風(fēng)力資源條件優(yōu)于陸地，故風(fēng)電場(chǎng)從陸地向海上開發(fā)已經(jīng)成為風(fēng)電開發(fā)與利用的新趨勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)幅員遼闊,?海岸線長(zhǎng),?風(fēng)能資源比較豐富，其中我國(guó)近海10米、20米、30米水深的風(fēng)能資源分別為1億千瓦、3億千瓦、4.9億千瓦，為我國(guó)陸上風(fēng)電可開發(fā)量的3倍。我國(guó)海域遼闊，除東海東南部狹長(zhǎng)的西南–東北走向的水域水深為2,000m以上外，渤海平均約為40m，東海水深平均為349m，臺(tái)灣海峽平均深度多在100m以內(nèi)，非常適合海上風(fēng)電的大規(guī)模開發(fā)。

海上風(fēng)力發(fā)電與陸上風(fēng)力發(fā)電的最大區(qū)別在于兩者所處的位置不同，由于海上風(fēng)力機(jī)組的基礎(chǔ)處于海上，增加了海上風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)檢修的難度和成本。由于海上風(fēng)力機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)與海平面有高度差，同時(shí)受海上海風(fēng)和浮動(dòng)波浪的影響，維護(hù)檢修船很難完全靠近風(fēng)力機(jī)的基礎(chǔ)平臺(tái)并且很難進(jìn)行精確定位。

目前，海上風(fēng)力機(jī)檢修人員登陸至風(fēng)力機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)的主要方式是通過直升風(fēng)機(jī)和運(yùn)行維護(hù)檢修船兩種方法。通過直升風(fēng)機(jī)登陸基礎(chǔ)平臺(tái)的方式，增加了海上風(fēng)力機(jī)的維護(hù)檢修的成本，而通過運(yùn)行維護(hù)檢修船登陸基礎(chǔ)平臺(tái)的方式的成本雖然降低，但是維護(hù)船與基礎(chǔ)平臺(tái)有一定的距離，人員需要通過舷梯登陸基礎(chǔ)平臺(tái)。現(xiàn)有的舷梯主要是帶有液壓裝置的剛性舷梯，由于運(yùn)行維護(hù)船隨海上波浪浮動(dòng)，現(xiàn)有的剛性舷梯度的時(shí)時(shí)調(diào)節(jié)性不好，兩端連接的可靠性不高，增加了人員登陸過程的不安全性因素。

?發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種高海況下海上風(fēng)力機(jī)維護(hù)檢修舷梯。它主要由彈性部件組成，可以時(shí)時(shí)補(bǔ)償維護(hù)檢修船隨波浪的波動(dòng)，增加了舷梯兩端連接的可靠性和人員登陸的安全性。

本發(fā)明一種高海況下海上風(fēng)力機(jī)維護(hù)檢修舷梯，所述舷梯兩端分別通過彈性支撐裝置連接在維護(hù)檢修船和風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)上。

所述舷梯兩端的彈性支撐裝置上還連接有電磁吸附裝置。

所述電磁吸附裝置為通電后具有磁性的電磁鐵。

所述彈性支撐裝置為彈性件。

所述彈性件為彈簧。

????所述舷梯具有彈性通過面，彈性通過面中部上方固定有安全拉桿。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明的檢修舷梯與基礎(chǔ)平臺(tái)和維護(hù)檢修船的兩連接端均采用彈性連接，檢修舷梯的中間結(jié)構(gòu)部分也采用彈性設(shè)計(jì)方式，這種設(shè)計(jì)方式可以時(shí)時(shí)補(bǔ)償維護(hù)檢修船隨波浪的波動(dòng)，增加了舷梯兩端連接的可靠性和人員登陸的安全性。

2.本發(fā)明結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制作成本相對(duì)較低，在一定程度上降低了海上風(fēng)力機(jī)的維護(hù)檢修成本。其解決了海上風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)檢修人員通過檢修船安全可靠地登陸至風(fēng)力機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)的問題，極大的降低了近海風(fēng)電場(chǎng)的維護(hù)檢修難度和成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中舷梯結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.基礎(chǔ)平臺(tái)，2.舷梯，3.維護(hù)檢修船，4.電磁吸附裝置，5.安全拉桿，6.彈性支撐裝置，7.彈性通過面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述：

實(shí)施例：如圖1所示，本發(fā)明所述舷梯2兩端分別通過彈性支撐裝置6連接在維護(hù)檢修船3和風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)1上。

如圖2所示，本例所述舷梯2兩端的彈性支撐裝置6上還連接有電磁吸附裝置4。本例所述彈性支撐裝置6為滿足一定剛度要求的彈簧。所述電磁吸附裝置4為通電后具有磁性的電磁鐵。由于基礎(chǔ)平臺(tái)和維護(hù)檢修船一般為鋼性材料，電磁吸附裝置通電后能夠與基礎(chǔ)平臺(tái)和檢修船緊密固定，彈性支持連接件能夠補(bǔ)償維護(hù)檢修船的上下浮動(dòng)距離，而且起到了良好的緩沖作用。

如圖3所示，所述舷梯2具有彈性通過面7，其前后左右均有彈性伸縮量，可以緩沖維護(hù)檢修船隨波浪的前后左右波動(dòng)，改善了兩個(gè)連接端的受力情況，維護(hù)檢修人員可以經(jīng)過該彈性通過面直達(dá)基礎(chǔ)平臺(tái)。舷梯2的彈性通過面7中部上方固定有安全拉桿5，檢修人員通過時(shí)可以通過繩索與安全拉桿5連接，進(jìn)一步增強(qiáng)維護(hù)檢修人員通過時(shí)的安全性。