[實用新型]具有限速及易啟動功能的電容式點火裝置

有效

• 申請號: 201320664797.6
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203584655U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 張斌;李江;鄧大海;鄭梅君
• 申請（專利權）人: 紹興鋒龍電機有限公司
• 主分類號: F02P3/08
• 分類號: F02P3/08
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

技術領域

本實用新型涉及小型汽油機用點火裝置領域，尤其是涉及一種具有限速及易啟動功能的電容式點火裝置。

背景技術

隨著汽油機點火模塊技術的發展，現有的小型汽油機割草機、油鋸、鼓風機等小型汽油機用點火裝置，一般都存在著低速啟動困難、高速超速及飛車現象，一直是小型汽油機領域重要技術難點；而在工作過程中，點火裝置中點火器的點火角變化較小，無法保證任何轉速下都能在最佳點火點點火，導致發動機啟動困難、某些轉速下發動機輸出功率較小，使發動機的油耗大、排放超標，污染環境，不符合環保法令。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種電路穩定、啟動性能好的具有限速及易啟動功能的電容式點火裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種具有限速及易啟動功能的電容式點火裝置，包括

充電回路，對點火電容進行充電，其包括充電線圈L1，二極管D1、D2，以及點火電容C4；

可控硅S1，用于控制點火電容C4進行充放電，其陰極接地，陽極連接至所述點火電容C4的輸入端；

觸發回路，用于控制點火電容C4的放電時刻，與所述可控硅的控制極連接，控制可控硅的導通與截止；

限速回路，用于控制高速運轉下點火電容的C4的放電時刻，與所述可控硅的控制極連接，控制可控硅的導通與截止；

及點火線圈T1，其包括初級線圈L3和次級線圈L4，次級線圈L4輸出高壓；其特征在于：所述觸發回路包括觸發線圈L2，電阻R9、R10、R12、R13、R14，二極管D6、D7，濾波電容C2、C3，觸發線圈L2一端接地，另一端依次串接電阻R9、二極管D7、電阻R14后與所述可控硅S1的控制極相連；濾波電容C2一端接地，另一端連接至電阻R9與二極管D7陽極之間;二極管D6陽極接地，陰極連接至濾波電容C2輸入端與二極管D7陽極之間；電阻R10一端接地，另一端連接至二極管D6的陰極與二極管D7陽極之間；電阻R12一端串接電阻R13后接地，另一端連接至二極管D7的陰極與電阻R14之間；濾波電容C3一端接地，另一端連接至電阻R12與電阻R13之間；

所述限速回路包括電阻R3、R4、R5、R6、?R7、R8、R11，三極管Q1，穩壓管D3、D4、D5，濾波電容C1，所述電阻R3一端串接電阻R4后接地，另一端連接至二極管D1的陰極與二極管D2的陽極之間；三極管Q1的基極連接至電阻R3與電阻R4之間，發射極接地，集電極串接電阻R11連接至二極管D7與電阻R14之間；穩壓管D3的陽極接地，陰極連接至串接電阻R5后連接至三極管Q1的集電極；穩壓管D4的陽極連接至穩壓管D3與電阻R5之間，陰極與穩壓管D5的陰極相連；穩壓管D5的陽極串接電阻R8后連接至電阻R9的與觸發線圈L2之間；濾波電容C1一端接地，另一端連接至穩壓管D4與穩壓管D5之間；電阻R6一端串接電阻R7后接地，另一端連接至濾波電容C1與穩壓管D5之間。

進一步的，所述充電回路包括充電線圈L1、二極管D1、D2、點火電容C4、并聯在點火電容C4兩端的電阻R15以及并聯在充電線圈L1兩端的R1、R2，充電線圈L1的一端接地，另一端依次串接二極管D1、D2、點火電容C4后連接初級線圈L3；二極管D8的陽極接地，陰極連接至電阻R15的輸入端；可控硅S1的陽極連接至二極管D2的陰極與二極管D8的陰極之間。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：本點火裝置電路穩定，啟動性能好，可以使發動機的點火時間達到正時、最佳，輸出功率最大、環保等效果，并解決了發動機冷機的啟動性問題和高速超速及飛車現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖一。

圖2為本實用新型的結構示意圖二

圖3為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1、2所示，為本實用新型的外部機械結構示意圖，一種具有限速及易啟動功能的電容式點火裝置,包括充電線圈1，觸發線圈2，?次級線圈3，初級線圈4，外殼5，鐵心6，熄火片7，電路板8，接線柱9?(高壓線引出處)以及填充于外殼5內空隙處的環氧樹脂10。

如圖3所示，一種具有限速及易啟動功能的電容式點火裝置，包括充電回路，對點火電容進行充電，其包括充電線圈L1、二極管D1，D2，點火電容C4；