[實(shí)用新型]阻尼減震結(jié)構(gòu)及混凝土泵車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320664660.0
• 申請(qǐng)日: 2013-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203702957U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段智勇;王新芳;劉榮光;龐浩;黃偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F7/00
• 分類(lèi)號(hào): F16F7/00;E04G21/02
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;李翔

1.一種阻尼減震結(jié)構(gòu)，該阻尼減震結(jié)構(gòu)包括震動(dòng)主體和阻尼減震裝置，其特征在于，所述阻尼減震裝置包括阻尼塊（2）和用于使所述阻尼塊（2）在所述震動(dòng)主體發(fā)生擺動(dòng)時(shí)相對(duì)于所述震動(dòng)主體做反向擺動(dòng)的阻尼結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼減震裝置還包括固定在所述震動(dòng)主體上的外殼（4），所述阻尼結(jié)構(gòu)和所述阻尼塊（2）放置于所述外殼（4）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述阻尼塊（2）的左右兩側(cè)的兩個(gè)彈簧組件（3），每個(gè)所述彈簧組件（3）包括至少一根彈簧，所述彈簧組件（3）連接在所述外殼（4）和所述阻尼塊（2）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的阻尼減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼結(jié)構(gòu)設(shè)置為使得在所述震動(dòng)主體處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)所述彈簧組件（3）處于自然狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼減震裝置還包括用于引導(dǎo)所述阻尼塊（2）左右滑動(dòng)的軌道（6）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的阻尼減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軌道（6）上設(shè)置有用于限位所述阻尼塊（2）的凸起（5）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的阻尼減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起（5）為兩個(gè)，并在所述軌道（6）上對(duì)稱(chēng)分布。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼減震裝置包括用于測(cè)量所述震動(dòng)主體擺動(dòng)的傳感器、用于驅(qū)使所述阻尼塊（2）運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置和用于根據(jù)所述傳感器的信號(hào)控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的操作的控制器。

9.一種混凝土泵車(chē)，包括料斗，其特征在于，所述料斗為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的震動(dòng)主體。