[實用新型]一種載車托盤汽車前擋板裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320664432.3
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203583964U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王忠利
• 申請（專利權(quán)）人: 王忠利
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種載車托盤汽車前擋板裝置，尤其涉及一種立體車庫升降載車托盤汽車前擋板裝置。

背景技術(shù)

在運輸汽車的過程中，汽車停放在載車托盤上，當載車托盤在升降過程中汽車可能會隨著載車托盤的傾斜而晃動，使得汽車移動脫離載車托盤而摔落。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種載車托盤汽車前擋板裝置，克服了汽車在移動過程中容易脫離托盤而摔落的缺陷。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種載車托盤汽車前擋板裝置，包括載車板、活動擋板組、承重板、用于帶動活動擋板組運動及鎖定的擋板鎖定連桿組，所述活動擋板組固定安裝在所述載車板上，所述承重板固定在所述載車板上，所述擋板鎖定連桿組與所述活動擋板組活動連接。

進一步，所述活動擋板組包括擋板組焊體、主體支架、傳動連桿I、傳動連桿II，所述主體支架固定在所述載車板上，所述傳動連桿I一端與所述擋板組焊體軸連接，所述傳動連桿I另一端與所述傳動連桿II一端軸連接，所述傳動連桿II另一端與所述擋板鎖定連桿組軸連接，所述傳動連桿II中端與所述主體支架軸連接。

進一步，所述擋板鎖定連桿組包括鎖定連桿、滾輪，所述滾輪與所述鎖定連桿一端活動連接，所述鎖定連桿上端與所述傳動連桿II軸連接。

進一步，所述鎖定連桿為折形連桿，在所述鎖定連桿彎折處設(shè)有凸塊，所述凸塊在所述鎖定連桿上下運動過程中與所述主體支架接觸。

本實用新型的有益效果是：裝置利用簡單的結(jié)構(gòu)克服了汽車在運輸過程中容易從載車托盤上移動而從載車托盤上摔落的缺陷，使得汽車停靠穩(wěn)定、安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的載車托盤汽車前擋板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的載車托盤汽車前擋板裝置載車板俯視圖；

圖3為本實用新型的載車托盤汽車前擋板裝置主體支架主視圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、載車托盤，2、載車板，3、擋板組焊體，4、承重板，5、傳動連桿Ⅰ，6、傳動連桿Ⅱ，7、主體支架，8、鎖定連桿，9、滾輪，10、凸塊，11、擋板鎖定連桿組，12、活動擋板組，13、車輪，14、支架。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、圖2所示，本實用新型一種載車托盤汽車前擋板裝置包括載車板2、活動擋板組12、承重板4、用于帶動活動擋板組12運動的擋板鎖定連桿組11，載車板2固定安裝在載車托盤1上，載車板2上表面上設(shè)有矩形孔，活動擋板組12固定安裝在載車板2上位于矩形孔的正下方，承重板4固定安裝在載車板2上位于矩形孔的前下方，使得活動擋板組12上的部件擋板組焊體3在處于水平位置時恰好落入到載車板2中，擋板鎖定連桿組11與活動擋板組12通過軸連接起來。

如圖1所示，活動擋板組12包括擋板組焊體3、主體支架7、傳動連桿I5、傳動連桿II6，所述主體支架7固定安裝在載車板2上，所述傳動連桿II6的一端與擋板鎖定連桿組11通過軸連接起來，傳動連桿II6的中端與主體支架7通過軸連接起來，傳動連桿II6的另一端與傳動連桿I5的一端通過軸連接起來，傳動連桿I5的另一端與擋板組焊體3通過銷軸連接起來，所述擋板組焊體3的一端設(shè)有折彎，擋板組焊體3銷軸連接處可以轉(zhuǎn)動，當擋板組焊體3轉(zhuǎn)到水平位置時，擋板組焊體3上的折彎落入到承重板4中。

所述擋板鎖定連桿組11包括鎖定連桿8、滾輪9，鎖定連桿8為折形連桿，在鎖定連桿8的折彎處設(shè)有凸塊10，鎖定連桿8的一端與滾輪9連接，鎖定連桿8的上端與傳動連桿II6通過銷軸連接起來，凸塊10在鎖定連桿8上下運動過程中與主體支架7接觸，凸塊10頂在主體支架7上，使得鎖定連桿8的上端保持豎直狀態(tài)。

圖3為主體支架7的主視圖，主體支架7的底部設(shè)有兩個支架14，傳動連桿II6中端通過銷軸安裝在主體支架7的支架14上，左右兩個支架14分別與兩個傳動連桿II6中端通過銷軸連接。