[實(shí)用新型]車(chē)輛座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320664108.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203580706U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中西雅士;遠(yuǎn)山正俊;村上俊男;松本裕司
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社;豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/42
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/42
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車(chē)文

1.一種車(chē)輛座椅，其特征在于包括：

座椅結(jié)構(gòu)部件，所述座椅結(jié)構(gòu)部件包括座椅靠背和座墊；和

支撐部件，所述支撐部件被構(gòu)造為支撐所述座椅結(jié)構(gòu)部件并且被緊固到車(chē)室結(jié)構(gòu)本體，

其中，所述支撐部件是在作為沿著所述座墊的至少一側(cè)的方向的縱向方向上延長(zhǎng)的平板部件，并且具有在所述支撐部件的縱向方向上延伸的凸形的凸出部分，

其中，所述凸出部分包括第一凸出部分和第二凸出部分，并且所述支撐部件的應(yīng)力集中部分介于所述第一凸出部分和所述第二凸出部分之間，其中應(yīng)力被構(gòu)造為當(dāng)車(chē)輛碰撞發(fā)生時(shí)集中于所述應(yīng)力集中部分，并且

其中，所述支撐部件的應(yīng)力集中部分包括弱化部分，所述弱化部分被構(gòu)造為促進(jìn)所述支撐部件的斷裂。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅，

其特征在于，所述弱化部分包括一對(duì)突起部分，所述支撐部件被構(gòu)造為從所述一對(duì)突起部分彎曲。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅，

其特征在于，所述凸出部分被劃分成所述第一凸出部分和所述第二凸出部分，其中所述應(yīng)力集中部分介于所述第一凸出部分和所述第二凸出部分之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅，

其特征在于，所述車(chē)室結(jié)構(gòu)本體包括車(chē)室的地板表面。