[實用新型]汽車發動機曲軸軸系裝置及汽車發動機

有效

• 申請號: 201320663917.0
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203585200U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 吳少杰;黃初華;邵發科
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F15/22
• 分類號: F16F15/22
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 吳立

1.一種汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，包括曲軸前端、機油泵驅動鏈輪、曲軸正時齒輪、曲軸轉速信號輪、減震皮帶輪及壓緊機構，所述曲軸前端上形成有臺階面，所述曲軸前端開設有自所述曲軸前端的前端面向所述臺階面軸向延伸的長鍵槽，所述長鍵槽中設置有與之過盈配合的定位長鍵，所述曲軸正時齒輪、曲軸轉速信號輪及減震皮帶輪的軸孔中分別設置有與所述定位長鍵間隙配合的第一鍵槽、第二鍵槽及第三鍵槽，所述機油泵驅動鏈輪、曲軸正時齒輪、曲軸轉速信號輪及減震皮帶輪在所述曲軸前端上依次排布且通過所述壓緊機構壓緊在所述臺階面上。?

2.根據權利要求1所述的汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，所述曲軸轉速信號輪的中心部位設置有向外側軸向延伸的凸臺，所述凸臺與所述曲軸正時齒輪貼合。?

3.根據權利要求1所述的汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，所述曲軸轉速信號輪具有58個信號齒。?

4.根據權利要求1所述的汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，所述機油泵驅動鏈輪、曲軸正時齒輪及曲軸轉速信號輪設置在發動機正時罩殼內。?

5.根據權利要求1所述的汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，所述汽車發動機曲軸軸系裝置還包括曲軸前油封，所述曲軸前油封壓裝在發動機正時罩殼上，所述曲軸前油封的唇口與所述減震皮帶輪的輪轂軸配合。?

6.根據權利要求1至5任意一項所述的汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，所述機油泵驅動鏈輪的軸孔中設置有第四鍵槽。?

7.根據權利要求6所述的汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，所述第四鍵槽與所述定位長鍵間隙配合。?

8.根據權利要求6所述的汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，所述曲?軸正時齒輪與所述機油泵鏈輪結構相同。?

9.根據權利要求1所述的汽車發動機曲軸軸系裝置，其特征在于，所述壓緊機構包括自所述曲軸前端的前端面中心向所述臺階面方向軸向延伸的螺紋沉孔以及與所述螺紋沉孔螺紋配合的減震皮帶輪螺栓，所述減震皮帶輪設置有外側支撐平臺，所述減震皮帶輪螺栓設置有壓緊平臺，所述壓緊平臺壓緊在所述外側支撐平臺上，以此將所述機油泵驅動鏈輪、曲軸正時齒輪、曲軸轉速信號輪及減震皮帶輪壓緊在所述壓緊平臺與所述臺階面之間。?

10.一種汽車發動機，其特征在于，包括權利要求1至9任意一項所述的汽車發動機曲軸軸系裝置。?