[實用新型]一種防爆輪胎

有效

• 申請號: 201320662392.9
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203511185U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳義輝
• 申請（專利權）人: 陳義輝
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00;B60B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種防爆輪胎。?

背景技術

爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內外高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。現有技術中的防爆輪胎多是通過增大輪胎胎壁的厚度和硬度，從而在輪胎破損后依然能支撐車輛的自重，可以繼續低速行駛幾十公里，但這種技術并不能避免在高速行駛時突然爆胎造成的車輛失控，從而不能有效避免重大交通事故的發生，并且這種防爆輪胎造價很高，需要到4S店用專用設備才能完成拆裝。因此，如何提供一種拆裝簡便、能避免爆胎時的車輛失控的輪胎，是值得解決的問題。?

發明內容

本實用新型的目的是為了解決如何提供一種拆裝簡便、能避免爆胎時的車輛失控的輪胎的問題，提出一種防爆輪胎的技術方案，本實用新型通過以下技術方案實現。?

本實用新型提供一種防爆輪胎，包括外胎、鋼圈和內胎；所述內胎包括內胎胎壁、內胎胎冠和內胎胎口，內胎胎壁左側和右側的厚度相同；所述外胎包括外胎胎壁、外胎胎冠和外胎胎口，外胎胎壁左側?

和右側的厚度相同；內胎胎口和外胎胎口的直徑均等于鋼圈的名義直徑；所述鋼圈上從左至右依次設置有環形的圈口一、圈口二、圈口三和圈口四，鋼圈上設置外胎充氣嘴和內胎充氣嘴；所述圈口一、圈口二、圈口三和圈口四的高度相等。

????本實用新型的防爆輪胎通過以下步驟安裝：將外胎右側的胎口經圈口一、圈口二上到圈口二和圈口三的之間，再將內胎從外胎左側的胎口塞到外胎內部后將內胎右側的胎口經圈口一圈口二也上到圈口二和圈口三之間，再將內胎左側的胎口經圈口一圈口二上到圈口二內，后將外胎左側的胎口上到圈口一內，把整個輪胎翻過來，把外胎右側的胎口由圈口三上到圈口三和圈口四中，先給內胎充氣再充外胎，內胎氣壓要略高于外胎；拆卸輪胎步驟相反。?

本實用新型還可以通過以下技術方案進一步改進:?優選的，所述內胎和外胎充氣后，內胎胎冠與外胎胎冠之間的距離為圈口一與外胎胎冠之間距離的30~40%，以避免內胎與外胎的接觸和摩擦。?

????優選的，所述圈口一的高度為23~25mm。?

????優選的，所述內胎為高壓鋼絲胎。?

????優選的，未充氣時內胎胎壁為折疊的Z字形，以減小體積，便于拆裝。?

????優選的，所述內胎充氣嘴的長度大于外胎充氣嘴的長度，以方便充氣。?

優選的，所述鋼圈的右側設置有不少于3條的輪輻。鋼圈中部的支撐部位設計成輪輻，既能減輕鋼圈的重量，從而達到節能減排的目的，又能增加輪胎的美觀性。?

優選的，所述內胎胎冠上設計有淺花紋或無花紋，既減小了外胎和內胎之間的摩擦，又提高了內胎的厚度。?

與現有技術相比，本實用新型取得了以下技術效果：?

1.?通過本實用新型技術方案對汽車輪胎的改進，將輪胎設計成內外雙層胎，在外胎或外側鋼圈慢漏氣或突然爆裂的情況下，內胎還能正常工作，從而避免了車輛的失控，有效降低發生重大交通事故的風險；

2.?輪胎造價低、拆裝方便；

3.?輪胎的鋼圈不易變形，能有效避免鋼圈失圓現象；

4.?能提高減震效果。

從而解決了如何提供一種拆裝簡便、能避免爆胎時的車輛失控的輪胎的問題。?

附圖說明

圖1為本實用新型防爆輪胎一種實施例的組合示意圖；?

圖2為外胎的一種實施例的結構示意圖；

圖3為鋼圈的一種實施例的結構示意圖；

圖4（a）為充氣后的內胎的一種實施例的結構示意圖；

圖4（b）為未充氣的內胎的一種實施例的結構示意圖。

圖中標記：1-外胎；2-鋼圈；3-內胎；4-外胎胎壁；5-外胎胎冠；6-外胎胎口；7-圈口一；8-圈口二；9-圈口三；10-圈口四；11-外胎充氣嘴；12-內胎充氣嘴；13-內胎胎壁；14-內胎胎冠；15-內胎胎口。?

具體實施方式

????為了使本領域技術人員更準確地理解及實施本實用新型，下面結合附圖及實施例對本實用新型進行進一步的說明。?

實施例：?