[實用新型]冷卻機臺車防漏球裝置

有效

• 申請號: 201320662313.4
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203672152U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 李永付;劉雪峰;張揚;倪晉權
• 申請（專利權）人: 馬鋼（集團）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 周宗如

技術領域

本實用新型屬于球團生產設備，尤其涉及球團生產的冷卻機臺車防漏球裝置。

背景技術

在供高爐用酸性氧化球團礦的鏈篦機-回轉窯生產系統中，從回轉窯排出的高溫氧化球團礦經環式冷卻機鼓風冷卻，回收高溫球團礦中的熱量用于前面的工序。隨著環式冷卻機長時間在線運行，冷卻機的臺車車架與曲臂之間的連接漲套發生竄動，曲臂的中心線和車架的水平線之間的夾角變小，臺車不能復位使得臺車與前后臺車之間的縫隙增大，存在大量漏球現象，造成灰箱中的存球過多，增加人工放料工作量，工作環境惡劣，勞動強度大；灰箱中的存球放料不及時則會漫過灰箱向風管流動，造成風管堵塞，冷卻效果下降，紅球中熱量未能充分利用，造成能源浪費；排料時出現大量紅球燒壞成品皮帶，備件消耗多。

發明內容

為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種冷卻機臺車防漏球裝置，臺車可以快速復位，減少漏球量，減少備件消耗，減輕勞動強度，提高生產效率。

冷卻機臺車防漏球裝置，包括驅動裝置、機架、軌道和壓軌，軌道和壓軌設在機架上，驅動裝置連接臺車，臺車在軌道上運行，臺車由復位輪、曲臂、曲臂輪和車架構成，復位輪一端連接車架，另一端連接曲臂，曲臂的頭部連接曲臂輪，臺車的曲臂輪頂在壓軌上，其特點是在曲臂輪外側焊接有隔圈，所述隔圈為鋼結構，隔圈的厚度根據臺車下沉量決定；隔圈頂在壓軌上，復位輪為支點，強制使得車架恢復水平狀，臺車復位。

與現有技術相比，優點是：在臺車的曲臂輪上設置隔圈，結構簡單，臺車快速復位，臺車與臺車間隙減小，球團礦漏球量減少，備件消耗減少，能耗降低；檢修勞動強度降低，設備運行率提高，球團礦產量增加。

附圖說明

圖1是冷卻機臺車防漏球裝置結構示意圖。

圖中：1-機架、2-復位輪、3-軌道、4-壓軌、5-隔圈、6-曲臂、7-曲臂輪、8-車架。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例??由圖1可以看出，冷卻機臺車防漏球裝置，包括驅動裝置、機架1、軌道3和壓軌4，軌道和壓軌設在機架上，驅動裝置連接臺車，臺車在軌道上運行，臺車由復位輪2、曲臂6、曲臂輪7和車架8構成，復位輪一端連接車架，另一端連接曲臂，曲臂的頭部連接曲臂輪，臺車的曲臂輪頂在壓軌上，在曲臂輪外側焊接有隔圈5，隔圈為鋼結構，隔圈的厚度根據臺車下沉量決定；隔圈頂在壓軌上，復位輪為支點，強制使得車架恢復水平狀，臺車復位。

在生產中，當臺車車架與曲臂之間的連接漲套發生微量竄動，臺車與臺車間隙在15-20mm左右時，漏球比較嚴重，檢修時提前減料，降低回轉窯轉速，將需要檢修的臺車停在卸料區，在曲臂輪外側加焊預制的隔圈，隔圈在壓軌的的作用下使得臺車復位，使臺車表面恢復水平。