[實用新型]一種浮式柔性鋼質復合材料橋梁防撞結構

有效

• 申請號: 201320661628.7
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203755207U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 陳險峰;吳先樹
• 申請（專利權）人: 武漢中咨路橋設計研究院有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁防撞結構，尤其是一種浮式柔性鋼質復合材料橋梁防撞結構。

背景技術

在船舶穿越橋梁時，如果駕駛出現偏差，會出現船舶與橋墩的剮蹭摩擦，對船舶和橋梁都會造成損傷。為了減小這種損傷，會在橋墩上設置防撞裝置。但是現有的橋梁防撞裝置存在撞擊力吸收率低，無法自適應水位變化等缺點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種浮式柔性鋼質復合材料橋梁防撞結構，能夠解決現有技術的不足，通過設置可以漂浮在水面的防撞結構，實現了自適應水位的變化，并且對撞擊力進行了多重吸收和變向，最大程度上保護了船舶和橋梁的安全。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種浮式柔性鋼質復合材料橋梁防撞結構，結構中包括若干個鋼管支架，鋼管支架頂部設置有吊環，鋼管支架之間通過穿繞在吊環上的鋼絞線連接在一起；在鋼管中填充有吸能材料，鋼管支架外側設置有防撞囊，防撞囊內填充有緩沖材料，防撞囊外側設置有弧形橡膠層，鋼管支架的中間設置有懸浮氣囊，懸浮氣囊內充有空氣，鋼管支架內側設置有緩沖囊，緩沖囊內盛放有緩沖氣體生成材料。

作為優選，所述吸能材料采用泡沫鋁。

作為優選，所述緩沖材料采用輕質木材和／或聚氨酯泡沫和／或PVC泡沫和／或PEI泡沫和／或PMI泡沫。

作為優選，所述緩沖囊采用尼龍材質。

作為優選，所述緩沖氣體生成材料為疊氮化鈉與硝酸銨的混合物。

作為優選，所述鋼管支架、吊環和鋼絞線進行防腐處理。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：本實用新型通過鋼絞線可以根據實際情況，調整連接鋼管支架的數量。鋼管支架本身以及鋼管支架內的泡沫鋁在發生撞擊時起到變形吸能的作用，最外側的弧形橡膠層既耐磨又能起到將船舶向外引導的作用，減小了直接撞擊的力度。緩沖材料選用成本較低的材料填充而成，實用性好。鋼管支架中間的懸浮氣囊提供了足夠的懸浮力，使得整個防撞結構能夠懸浮在水面上，自適應水位的變化。緩沖囊內的疊氮化鈉與硝酸銨的混合物在受到猛烈撞擊是可以發生分解產生氮氣，對緩沖囊迅速充氣，形成防護氣囊，進一步降低沖擊力。鋼管支架、吊環和鋼絞線進行防腐處理，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一個具體實施方式中一個鋼管支架及其內部結構的示意圖。

圖中：1、鋼管支架；2、吊環；3、吸能材料；4、鋼管支架；5、緩沖材料；6、弧形橡膠層；7、懸浮氣囊；8、緩沖囊；9、緩沖氣體生成材料；10、鋼絞線。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型的結構中包括若干個鋼管支架1，鋼管支架1頂部設置有吊環2，鋼管支架1之間通過穿繞在吊環2上的鋼絞線10連接在一起；在鋼管中填充有吸能材料3，鋼管支架1外側設置有防撞囊4，防撞囊4內填充有緩沖材料5，防撞囊4外側設置有弧形橡膠層6，鋼管支架1的中間設置有懸浮氣囊7，懸浮氣囊7內充有空氣，鋼管支架1內側設置有緩沖囊8，緩沖囊8內盛放有緩沖氣體生成材料9。

值得注意的是，所述吸能材料3采用泡沫鋁。

值得注意的是，所述緩沖材料5采用聚氨酯泡沫和PVC泡沫的混合物。

值得注意的是，所述緩沖囊8采用尼龍材質。

值得注意的是，所述緩沖氣體生成材料9為疊氮化鈉與硝酸銨的混合物。

此外，所述鋼管支架1、吊環2和鋼絞線10進行防腐處理。

本實用新型的工作原理是：本實用新型通過鋼絞線10可以根據實際情況，調整連接鋼管支架1的數量。鋼管支架1本身以及鋼管支架內的泡沫鋁在發生撞擊時起到變形吸能的作用，最外側的弧形橡膠層6既耐磨又能起到將船舶向外引導的作用，減小了直接撞擊的力度。緩沖材料5選用成本較低的材料填充而成，實用性好。鋼管支架1中間的懸浮氣囊7提供了足夠的懸浮力，使得整個防撞結構能夠懸浮在水面上，自適應水位的變化。緩沖囊8內的疊氮化鈉與硝酸銨的混合物在受到猛烈撞擊是可以發生分解產生氮氣，對緩沖囊8迅速充氣，形成防護氣囊，進一步降低沖擊力。鋼管支架1、吊環2和鋼絞線10進行防腐處理，延長了使用壽命。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。