[實用新型]背門尾燈安裝座板

有效

• 申請號: 201320661552.8
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203543787U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 黃明新;李海波;王朝銳;樊樹軍;劉劍平;龐勝軍
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造領域，具體涉及一種汽車的背門尾燈安裝座板。

背景技術

尾燈作為汽車后部造型重要組成部成，形狀各異，體現不同的造型風格。常見的單側后尾燈分拆成兩部分：一部分安裝于側圍，另一部分安裝于背門上，當背門關閉時兩者組合成整體。因在背門上安裝尾燈位置板件結構復雜，板件沖壓無法整體成型，傳統處理方式是在背門上增加尾燈安裝座板，其沿周翻邊與背門外板翻邊合焊，此結構雖說解決了尾燈安裝問題，但對于背門整體性能提升作用微弱，這間接提高了背門其他部件性能要求，增加了設計難度，有時不得不增加重量才能達到背門整體性能目標。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種背門尾燈安裝座板，通過改進現有技術中的座板結構，提高背門模態、剛度和強度。

本實用新型提供了一種背門尾燈安裝座板，包括安裝板，安裝板與背門外板翻邊固定連接，安裝板上設置有尾燈定位卡扣安裝孔和固定螺栓過孔，安裝板的翻邊邊緣設置有與背門外板形狀相配合的支撐板，支撐板與背門里板和背門外板固定連接。安裝板的結構與現有結構中的尾燈安裝座板類似，設置有與尾燈預埋卡扣和安裝螺栓相配合的尾燈定位卡扣安裝孔和固定螺栓過孔。支撐板為安裝板上部翻邊延伸出的四邊形結構。支撐板和安裝板可作為整體一起沖壓成型，無需開發另一套模具，便于生產。

所述支撐板一側邊緣位于背門窗框處并設置有第一焊接面，第一焊接面通過焊接與背門里板和背門外板固定連接，第一焊接面以點焊的方式與背門里板和背門外板合成一體。支撐板的另一側邊緣設置有第二焊接面，第二焊接面通過焊接與背門外板固定連接。第一焊接面與第二焊接面共同作用，將支撐板固定于背門外板與背門里板之間。

所述支撐板的中央設置有減重孔。所述減重孔為四邊形結構，支撐板在減重孔四周設置有加強筋，節約稱料減輕重量的同時，保證了結構穩定性。

所述支撐板和安裝板通過焊接或粘接固定連接，具體的連接方式可根據實際生產需求進行調整。

本實用新型優化現有技術，通過延伸安裝板邊緣的翻邊設置支撐板，使其作為連接車門里板與外板的支撐結構。由于背門板件中部翻折位置通常是背門剛度、強度最薄弱位置，影響著背門整體的性能，如果此位置剛度、強度的提升，對于背門剛度、強度、模態的改善將起到事半功倍的效果。本實用新型支撐板的類似一塊加強板，起到連接背門里板、外板的支撐作用，把背門扭轉、彎曲剛度提升到另一層次。本實用新型間接降低了背門其他板件結構設計要求及設計難度，減小了該位置背門里外板間空腔截面，降低了該文職的沖壓深度，提高了背門里板沖壓合格率，降低成本。支撐板的設置比簡單地布置一塊加強板效果更好，成本更低，由于可與安裝板一起整體成型，本實用新型無需單獨開發另一套模具。由于安裝板與背門外板點焊固定，支撐板的焊點數目大部分減少，布置、固定、裝配性優勢顯而易見。支撐板中間位置開四邊形的減重孔，減重孔周邊形狀分布加強筋，此結構能夠降低座板重量，節省材料，形狀簡單化，達到的效果更佳。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為本實用新型安裝示意圖

其中，1-安裝板，11-尾燈定位卡扣安裝孔，12-固定螺栓過孔，2-支撐板，21-第一焊接面，22-第二焊接面，23-減重孔，24-加強筋，3-背門窗框，4-背門外板。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：

本實用新型提供了一種背門尾燈安裝座板，包括安裝板1，安裝板1與背門外板5的翻邊固定連接，安裝板1上設置有尾燈定位卡扣安裝孔11和固定螺栓過孔12，安裝板1的翻邊邊緣設置有與背門外板5形狀相配合的支撐板2，支撐板2與背門里板和背門外板4固定連接。支撐板2一側邊緣位于背門窗框3處并設置有第一焊接面21，第一焊接面21通過焊接與背門里板和背門外板5固定連接，支撐板2的另一側邊緣設置有第二焊接面22，第二焊接面22通過焊接與背門外板4固定連接。支撐板2的中央設置有減重孔23。減重孔23為四邊形結構，支撐板在減重孔23四周設置有加強筋24。所述支撐板2和安裝板1通過焊接或粘接固定連接。