[實用新型]自動調(diào)速的卷管器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320661253.4
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN203529630U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘謙寶
• 申請（專利權(quán)）人: 潘謙寶
• 主分類號: B65H75/48
• 分類號: B65H75/48
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動調(diào)速的卷管器。

背景技術(shù)

在洗車店以及進(jìn)行園林澆灌、氣動作業(yè)或電力搶修時，多用到一種卷管器。該卷管器包括外殼，該外殼內(nèi)樞接有卷管，該卷管的軸心上固定有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸和該外殼之間連接有發(fā)條。這樣，水管、氣管等管子或電線卷在該卷管上，在使用時能夠具有較長長度的拉出，使用結(jié)束后可以在發(fā)條的作用下收回于該卷管器的外殼內(nèi)，極為方便。其缺陷在于：用完后自動卷管器收回管子或電線時速度極快，容易出現(xiàn)管子或電線打結(jié)和卡死現(xiàn)象，而且較快的速度亦不安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種自動調(diào)速的卷管器，它具有管子或電線回收速度較為均衡的特點。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：自動調(diào)速的卷管器，包括外殼，該外殼內(nèi)樞接有卷管，該卷管的軸心上固定有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸和該外殼之間連接有發(fā)條，所述外殼上固定有剎車圈，所述轉(zhuǎn)軸上固定有剎車盤，該剎車盤上設(shè)有以該轉(zhuǎn)軸為出發(fā)點向外發(fā)散的滑槽，該滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有剎車條，該剎車條的內(nèi)端和該滑槽的內(nèi)端之間連接有拉簧，且該剎車條的外端和該剎車圈的內(nèi)壁相配。

所述外殼上固定有具有內(nèi)齒的齒圈，該齒圈的圓心位于該轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上固定有齒輪架，該齒輪架上設(shè)有至少2個具有外齒的內(nèi)齒輪，且該內(nèi)齒輪和該齒圈嚙合。

所述內(nèi)齒輪為3個。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點是：管子或電線回收速度較為均衡。本發(fā)明的自動調(diào)速的卷管器在回收管子或電線的過程中，一旦回收速度過快，則剎車盤同時會具有較快的轉(zhuǎn)速，從而在離心力的作用下，滑動設(shè)置于該剎車盤上的滑槽內(nèi)的剎車條即會克服拉簧的拉力向外產(chǎn)生位移繼而會和剎車圈的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，在該摩擦力的作用下，該剎車盤會降低轉(zhuǎn)速，進(jìn)而使卷管降低轉(zhuǎn)速而降低了管子或電線的回收速度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明的實施例的立體分解示意圖；

圖2是圖1中未包含外殼、卷管、轉(zhuǎn)軸等部件時且相對于圖1進(jìn)行了放大的立體分解示意圖；

圖3是本發(fā)明的剎車盤的分解狀態(tài)的俯視圖。

具體實施方式

實施例，見圖1至圖3所示：自動調(diào)速的卷管器，包括外殼10，該外殼10內(nèi)樞接有用于卷上管子或電線的卷管20，該卷管20的軸心上固定有轉(zhuǎn)軸21，該轉(zhuǎn)軸21和該外殼10之間連接有發(fā)條30。即，該管子或電線卷在該卷管20上且常態(tài)時位于該外殼10內(nèi)，當(dāng)需要使用時，將該管子或電線拉出，該發(fā)條30收緊而具有彈性勢能。使用結(jié)束后，在該發(fā)條30的作用下，該卷管20反向旋轉(zhuǎn)使該管子或電線重新卷在該卷管20上。

進(jìn)一步的講，該外殼10上固定有剎車圈40，該轉(zhuǎn)軸21上固定有剎車盤50，該剎車盤50上設(shè)有以該轉(zhuǎn)軸21為出發(fā)點向外發(fā)散的滑槽51，該滑槽51內(nèi)滑動設(shè)置有剎車條52，該剎車條52的內(nèi)端和該滑槽51的內(nèi)端之間連接有拉簧53，且該剎車條52的外端和該剎車圈40的內(nèi)壁相配。即，在回收管子或電線的過程中，一旦回收速度過快，則與該卷管20能夠同步旋轉(zhuǎn)的剎車盤50同時會具有較快的轉(zhuǎn)速。此時，在離心力的作用下，滑動設(shè)置于該剎車盤50上的滑槽51內(nèi)的剎車條52會克服該拉簧53的拉力向外產(chǎn)生位移，繼而該剎車條52的外端會和該剎車圈40的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，在該摩擦力的作用下，該剎車盤50迅速降低轉(zhuǎn)速，進(jìn)而迫使該卷管20降低轉(zhuǎn)速而降低了管子或電線的回收速度。

更進(jìn)一步的講，該外殼10上固定有具有內(nèi)齒的齒圈60，該齒圈60的圓心位于該轉(zhuǎn)軸21上。該轉(zhuǎn)軸21上固定有齒輪架70，該齒輪架70上設(shè)有至少2個具有外齒的內(nèi)齒輪80，比如，該內(nèi)齒輪80為3個，且該內(nèi)齒輪80和該齒圈60嚙合。即，該內(nèi)齒輪80、該齒輪架70、該齒圈60形成行星輪結(jié)構(gòu)，而該齒圈60作為太陽輪、該內(nèi)齒輪80作為行星輪。這樣，使該剎車盤50、該卷管20均能夠極為平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。