[實用新型]拉索的可調節套管帽組合結構

有效

• 申請號: 201320658759.X
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN203532490U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 邱陽;黃賢葎
• 申請（專利權）人: 重慶海德世拉索系統（集團）有限公司
• 主分類號: F16C1/26
• 分類號: F16C1/26
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種套管帽結構，特別涉及一種拉索的可調節套管帽組合結構。

背景技術

拉索是汽車必不可少的重要零部件，用于實現汽車的換擋換位操作。拉索屬于柔性物體，有一定的伸長量，尤其是當拉索本身長度較長（如引擎蓋拉索、油箱蓋拉索、座椅拉索等）且露長要求嚴格時，再加上實車布線的復雜性，拉索露長量的控制就顯得越發困難，因此如何通過調整控制來保證拉索的露長量，是拉索套管帽組合結構設計的一個重要因素；同時汽車生產流水線上的每一個動作都需要精心設計，能夠擁有良好的節拍生產成為了每一個汽車制造廠的必要條件，那么保證拉索在汽車生產流水線上的裝配一致性、簡單方便又成為了拉索套管帽調節組合結構設計的另一個重要因素?，F有的拉索的套管帽結構，其功能單一，通常只能用于拉索裝配，而不能進行拉索露長量的調節，在安裝拉索時需留有足夠的控制間隙，降低了裝配的一致性，不便于使用。盡管也有的拉索采用可調節套管帽組合結構，如圖4和圖5所示，該結構包括調節機構，調節機構的兩端分別與拉索套管連接，調節機構包括調節盒8、調節桿9、限位卡塊10，調節盒8的一端通過鎖圈11與第一拉索套管12a連接，調節桿9具有直紋齒的一端經調節盒的另一端插入調節盒8中，調節桿9的另一端與第二拉索套管12b連接，調節盒8上設有開口，下端設有直紋齒槽的限位卡塊10經調節盒上的開口卡入調節盒8中，與調節桿9上的直紋齒卡接固定，第二拉索套管12b上設有彈簧固定支架13，調節盒8的另一端與第二拉索套管12b的彈簧固定支架13之間安裝有壓縮彈簧14。雖然這種結構能夠進行拉索露長量的調節，但該結構不僅結構復雜，不便于裝配，所需零部件多，成本高，而且只適用于套管較長的拉索，存在極大的局限性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種拉索的可調節套管帽組合結構，它不僅能夠實現調整拉索露長量的功能，而且能夠限定拉索的初始露長尺寸，保證與車體裝配的一致性，裝配簡單、方便，同時結構簡單，所需零部件少，成本低。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種拉索的可調節套管帽組合結構，包括鋼絲繩和套在鋼絲繩上的套管，所述套管的一端安裝有套管帽，所述套管帽的中心沿軸向設有第一階梯孔，該第一階梯孔的大徑段中可滑動的安裝有滑套，所述滑套的一端與第一階梯孔的孔肩之間安裝有彈簧，所述滑套的中心沿軸向設有第二階梯孔，所述套管的一端安裝在第二階梯孔的大徑段中，所述滑套的一側外壁上設有鋸齒，所述套管帽上設有開口，該開口兩側的外壁對稱設有徑向延伸的定位凸起，一用于鎖緊滑套的限位件經套管帽上的開口插入套管帽中，所述限位件的底部設有與滑套上的鋸齒卡接的鋸齒槽，限位件的兩側對稱設有與開口兩側外壁卡接的卡槽，所述卡槽槽口端的一側槽壁上設有與定位凸起卡接的第一卡齒。

所述第一階梯孔的孔肩上設有軸向延伸的彈簧安裝柱，滑套的一端端面設有用于安裝彈簧的環形凹槽，所述彈簧的一端固定在彈簧安裝柱上，另一端固定在環形凹槽中。

所述滑套設有鋸齒的一側外壁的端面具有用于調節的鋸齒段。

所述套管帽的開口的兩側外壁上對稱設有定位口，該定位口位于定位凸起下方，所述卡槽槽口端的另一側槽壁上設有第二卡齒，第二卡齒落入定位口中，通過定位凸起定位。

所述限位件的底部為拱形。

所述限位件頂部的一側設有導向按柄。