[實用新型]一種飛行器殼體上的間隙可調的圓形天線窗口

有效

• 申請號: 201320658233.1
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203512018U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 黃有旺;水涌濤;涂建玲;霍禮壯;金劍峰;聶璐
• 申請（專利權）人: 北京航天長征飛行器研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;B64D47/00
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 安麗

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器殼體上的間隙可調的圓形天線窗口，屬于飛行器殼體天線安裝技術領域。?

背景技術

關于國內外同類飛行器的殼體天線安裝結構，在相關的報道中，沒有提到任何關于技術細節方面的內容。?

現有技術中，殼體天線窗口安裝結構一般為矩形結構，且天線之間無需間隙調整；隨著飛行器的發展，需要對天線之間的間隙進行調整，以滿足天線安裝要求；現有技術中的矩形結構不能滿足某型高超聲飛行器使用載荷的要求，在上述背景條件下，針對某型高超聲飛行器飛行過程中的載荷和氣動加熱環境條件，設計研制出一種高剛度間隙可調的圓形天線窗口安裝結構。?

目前飛行器中存在由于殼體開窗口對殼體強度帶來不利影響、天線以及蓋板的安裝的問題。?

為實現高超聲速飛行器天線安裝要求，飛行器殼體上需要開天線安裝窗口。?

由于高超聲速飛行器的天線安裝在殼體內部，殼體材料為金屬材料，屏蔽了電波的傳輸，為實現天線電磁波的傳輸，必須在殼體上開窗口，殼體的開口消弱殼體承受拉、壓、彎剪各種載荷能力，因此對殼體結構進行特別的補強，以實現開口附近殼體的強度和剛度與開口前相當或更大一些，從而減小窗口處的變形，改善天線的工作條件。?

蓋板與殼體外表面的凹陷量、天線與蓋板之間的間隙均有要求，因此需設?計天線安裝間隙調整結構。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種飛行器殼體上的間隙可調的圓形天線窗口。?

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。?

本實用新型的一種飛行器殼體上的間隙可調的圓形天線窗口，該窗口在不削弱殼體開口位置強度的前提下，實現天線與蓋板之間的無間隙安裝；?

該窗口周圍的殼體采用圓環加強框和環型筋進行結構加強；圓環加強框和環型筋與殼體均為整體成形；?

該窗口分為上下兩部分，上部分為圓臺，下部分為圓柱，圓臺的底面與圓柱的頂面重合；蓋板的上面部分安裝在圓臺內，蓋板的下面部分安裝在圓柱內；?

圓環加強框上有內螺紋，壓環帶有外螺紋；通過壓環上的外螺紋旋入圓形加強框的內螺紋內的深度，實現蓋板與殼體外表面凹陷量的調節；?

天線安裝在蓋板的下方，天線與蓋板之間安裝有間隙調整墊；間隙調整墊為一圓片，天線通過安裝螺釘與殼體進行固定；通過間隙調整墊的層數實現天線與蓋板之間的間隙填充；?

壓環為圓環結構，帶有外螺紋，其中一個端面開有四個矩形槽。?

有益效果?

本實用新型的窗口周圍的載荷通過圓環加強框和環型筋實現對邊傳遞，具有傳力路線短，結構質量小的特點；?

本實用新型的窗口解決了高超聲速飛行器的殼體天線安裝問題，實現天線與蓋板之間間隙可調的可靠連接，該窗口結構在高載荷條件的具有變形小，剛?度高，并且傳力路線短，結構質量小的特點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的殼體窗口的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的窗口周圍的殼體的加強結構；?

圖3為壓環的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

實施例?

一種飛行器殼體上的間隙可調的圓形天線窗口，該窗口在不削弱殼體開口位置強度的前提下，實現天線與蓋板之間的無間隙安裝；?

該窗口周圍的殼體1采用圓環加強框7和環型筋8進行結構加強；圓環加強框7和環型筋8與殼體1均為整體成形；?

該窗口分為上下兩部分，上部分為圓臺，下部分為圓柱，圓臺的底面與圓柱的頂面重合；蓋板2的上面部分安裝在圓臺內，蓋板2的下面部分安裝在圓柱內；?

圓環加強框7上有內螺紋，壓環4帶有外螺紋；通過壓環4上的外螺紋旋入圓環加強框7的內螺紋內的深度，實現蓋板2與殼體1外表面凹陷量的調節；?

天線5安裝在蓋板2的下方，天線5與蓋板2之間安裝有間隙調整墊3；間隙調整墊3為一圓片，圓片厚度為0.25mm；天線5通過安裝螺釘6與殼體1進行固定；通過間隙調整墊3的不同層數實現天線5與蓋板2之間的間隙填充；壓環4為圓環結構，帶有外螺紋，其中一個端面開有四個矩形槽。?