[實(shí)用新型]氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320657824.7
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN203518371U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳家威;張寧;李金奎;齊方成;謝斌斌;熊凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B43/02
• 分類號(hào): F25B43/02
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及分離器領(lǐng)域，更具體地，涉及一種氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器。

背景技術(shù)

如圖1所示，氣液分離器的底部根據(jù)并聯(lián)機(jī)組系統(tǒng)N個(gè)吸氣數(shù)量用擋板分為N個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域單獨(dú)的回油管20’進(jìn)行回油。擋板50’將底部分成的N個(gè)區(qū)域使系統(tǒng)回來(lái)的液態(tài)制冷劑強(qiáng)制分布儲(chǔ)存在各個(gè)區(qū)域中。當(dāng)系統(tǒng)開啟一臺(tái)或幾臺(tái)壓縮機(jī)100’在部分負(fù)荷的惡劣工況下帶液運(yùn)行時(shí)，可避免所有的液態(tài)制冷劑全部回到運(yùn)行中的一臺(tái)或某幾臺(tái)壓縮機(jī)100’中，有效地提高該壓縮機(jī)100’的運(yùn)行可靠性。但此種強(qiáng)制分液的氣液分離器存在一個(gè)問(wèn)題——當(dāng)系統(tǒng)中的一臺(tái)或某幾臺(tái)壓縮機(jī)100’出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間開啟固定壓縮機(jī)100’部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其所對(duì)應(yīng)的分離區(qū)域儲(chǔ)存的油無(wú)法在系統(tǒng)里進(jìn)行循環(huán)，長(zhǎng)時(shí)間可能導(dǎo)致運(yùn)行的壓縮機(jī)100’缺油。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)種中的氣液分離器的容易導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種氣液分離器，該氣液分離器包括：殼體，圍設(shè)形成容納腔，容納腔包括多個(gè)隔離區(qū)；多根回油管，與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地連通；連接管，設(shè)置在每相鄰的兩根回油管之間；控制部，設(shè)置在連接管上，以控制連接管的通斷。

進(jìn)一步地，控制部包括控制器，控制器設(shè)置在連接管上。

進(jìn)一步地，控制器為開關(guān)閥。

進(jìn)一步地，氣液分離器還包括多個(gè)隔離件，沿容納腔長(zhǎng)度方向依次等間距設(shè)置以將容納腔分成多個(gè)隔離區(qū)。

進(jìn)一步地，隔離件為擋板。

進(jìn)一步地，氣液分離器還包括：多根排氣管，設(shè)置在殼體頂部，并與容納腔連通，多根排氣管與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

進(jìn)一步地，多根回油管的第一端一一對(duì)應(yīng)地連接在多個(gè)隔離區(qū)的底部，設(shè)置在同一隔離區(qū)上的回油管和排氣管在殼體外部連通。

進(jìn)一步地，氣液分離器還包括：多根進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體的頂部，多根進(jìn)氣管與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

進(jìn)一步地，氣液分離器還包括：多根進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體的頂部，多根進(jìn)氣管與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，各進(jìn)氣管的第一端均伸入容納腔，進(jìn)氣管的第一端的開口遠(yuǎn)離多根排氣管，且各進(jìn)氣管的第一端的開口均朝向容納腔內(nèi)的液面以上的側(cè)壁。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種空調(diào)器，該空調(diào)器包括氣液分離器，氣液分離器為上述的氣液分離器。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，氣液分離器包括殼體、多根回油管、連接管以及控制部，其中，殼體圍設(shè)形成容納腔，容納腔包括多個(gè)隔離區(qū)；多根回油管與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地連通，連接管設(shè)置在每相鄰兩根回油管之間；控制部設(shè)置在連接管上以控制連接管的通斷。根據(jù)本實(shí)用新型，每相鄰兩根回油管之間通過(guò)連接管連接，連接管上設(shè)置有控制連接管通斷的控制部，當(dāng)系統(tǒng)中的一臺(tái)或某幾臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間開啟固定的壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，或壓縮機(jī)所對(duì)應(yīng)的隔離區(qū)儲(chǔ)存的油無(wú)法在系統(tǒng)里進(jìn)行循環(huán)時(shí)，通過(guò)控制部的控制作用，可以將其他隔離區(qū)內(nèi)的油液輸送至對(duì)應(yīng)的回油管，可以避免停機(jī)或機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間開啟固定的壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)行而導(dǎo)致運(yùn)行的壓縮機(jī)缺油的現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)的使用壽命和壓縮機(jī)組的運(yùn)行可靠性。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了現(xiàn)有的氣液分離器與壓縮機(jī)組連接后的主視圖；

圖2示意性示出了本實(shí)用新型的氣液分離器的主視圖；以及

圖3示意性示出了本實(shí)用新型的氣液分離器與壓縮機(jī)組連接后的主視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10、殼體；11、容納腔；12、隔離區(qū)；20、回油管；30、連接管；40、控制部；41、控制器；50、隔離件；60、排氣管；70、進(jìn)氣管；100、壓縮機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。