[實(shí)用新型]空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320657813.9
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203518346U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳家威;張寧;李金奎;齊方成;謝斌斌;熊凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B31/00
• 分類號(hào): F25B31/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，空調(diào)系統(tǒng)的工作過(guò)程主要是：如圖1所示，壓縮機(jī)1′將進(jìn)入其內(nèi)的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后該制冷劑流入冷凝器內(nèi)，在冷凝器的作用下形成液態(tài)制冷劑，該液態(tài)制冷劑流入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器的作用下形成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，然后再經(jīng)進(jìn)氣管2′流入壓縮機(jī)1′內(nèi)進(jìn)行壓縮。為了防止液態(tài)的制冷劑流入壓縮機(jī)1′內(nèi)，在壓縮機(jī)1′與蒸發(fā)器之間設(shè)置有液態(tài)分離器。針對(duì)需要制冷劑比較多的中央空調(diào)，為了防止液沖現(xiàn)象，在冷凝器與蒸發(fā)器之間增加了儲(chǔ)液罐3′，以實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)自冷凝器內(nèi)的液態(tài)制冷劑的緩沖。

但是，為了使空調(diào)系統(tǒng)正常工作，制冷劑中含有潤(rùn)滑油，由于空調(diào)系統(tǒng)滿負(fù)荷與部分負(fù)荷時(shí)的排量相差較大，進(jìn)入壓縮機(jī)1′內(nèi)的氣態(tài)制冷劑的流速差異也較大，因此，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)在低負(fù)荷工作時(shí)，因氣態(tài)制冷劑的流速過(guò)小，導(dǎo)致氣態(tài)制冷劑無(wú)法攜帶足夠的潤(rùn)滑進(jìn)入壓縮機(jī)1′，降低了壓縮機(jī)1′的使用壽命。在部分空調(diào)系統(tǒng)中，與壓縮機(jī)1′進(jìn)氣口連接的進(jìn)氣管2′比較長(zhǎng)，進(jìn)氣管2′內(nèi)氣體流動(dòng)的阻力比較大，而且，進(jìn)氣管2′在壓縮機(jī)1′進(jìn)氣口處形成的壓降比較大，這樣，進(jìn)一步導(dǎo)致氣態(tài)制冷劑無(wú)法攜帶足夠的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮機(jī)1′，進(jìn)一步降低了壓縮機(jī)1′的使用壽命。此外，基于空調(diào)系統(tǒng)滿負(fù)荷與部分負(fù)荷時(shí)的排量相差較大，導(dǎo)致儲(chǔ)液罐3′經(jīng)進(jìn)液管4′流向冷凝器的液態(tài)制冷劑的流速不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致供液不順暢，影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種提高壓縮機(jī)使用壽命的空調(diào)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)，具有進(jìn)氣口和出氣口，空調(diào)系統(tǒng)還包括：多個(gè)吸氣支管，各吸氣支管均具有進(jìn)氣端和排氣端，各吸氣支管的排氣端與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通；吸氣總管，位于壓縮機(jī)與各吸氣支管之間，吸氣總管分別與壓縮機(jī)和各吸氣支管相連通。

進(jìn)一步地，各吸氣支管上均設(shè)置有第一閥門(mén)。

進(jìn)一步地，各吸氣支管的排氣端均與吸氣總管的中部相連接，各吸氣支管與吸氣總管的連接位置在吸氣總管的延伸方向上間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，壓縮機(jī)為多個(gè)，壓縮機(jī)的數(shù)量與吸氣支管的數(shù)量相等。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)還包括：多個(gè)供液支管，各供液支管均具有進(jìn)液端和排液端，任一供液支管的排液端至少與一個(gè)吸氣支管的進(jìn)氣端相連通，各供液支管上均設(shè)置有第二閥門(mén)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)還包括：儲(chǔ)液罐，具有進(jìn)液口和出液口，各供液支管的進(jìn)液端與儲(chǔ)液罐的出液口相連通。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)還包括：供液總管，與各供液支管相連通。

進(jìn)一步地，各供液支管的進(jìn)液端均與供液總管的中部連接，各供液支管與供液總管的連接位置在供液總管的延伸方向上間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，供液總管水平設(shè)置，各供液支管與供液總管的連接位置位于供液總管的底部。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)，具有進(jìn)氣口和出氣口，空調(diào)系統(tǒng)還包括：多個(gè)吸氣支管，各吸氣支管均具有進(jìn)氣端和排氣端，各吸氣支管的排氣端與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通；氣液分離器，位于壓縮機(jī)與各吸氣支管之間，氣液分離器分別與壓縮機(jī)和各吸氣支管相連通。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于吸氣總管上設(shè)置有多個(gè)吸氣支管，因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中多個(gè)壓縮機(jī)只連接一個(gè)進(jìn)氣管的情況而言，各吸氣支管的橫截面積小于現(xiàn)有技術(shù)中單一進(jìn)氣管的橫截面積，而各吸氣支管的橫截面積相對(duì)于與其對(duì)應(yīng)的循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑而言，可以滿足其帶液流速的要求，即當(dāng)本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)在部分負(fù)荷的條件下工作時(shí)，各吸氣支管的橫截面積仍可以使得管內(nèi)的制冷劑滿足帶液流速，各吸氣支管的橫截面積總和滿足機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的帶油流速要求，使?jié)櫥湍軌蚣皶r(shí)回至壓縮機(jī)中，保障機(jī)組的可靠運(yùn)行。由上述分析可知，本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)提高了壓縮機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述圖中的附圖標(biāo)記如下：

10、壓縮機(jī)；20、吸氣支管；21、第一閥門(mén)；22、吸氣總管；30、儲(chǔ)液罐；40、供液支管；41、第二閥門(mén)；42、供液總管。