[實用新型]管狀電機的多級減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320657163.8
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203585223U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 丁道艷;王軍風
• 申請（專利權）人: 寧波市海譽機電科技有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/028
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 張莉華

技術領域

本發(fā)明涉及管狀電機上的配件，尤其是一種管狀電機的多級減速器。

背景技術

現(xiàn)有的管狀電機減速器，大多采用三級行星輪減速系統(tǒng)。如專利號200820170736.3“靜音管狀電機”中所述，電機的轉(zhuǎn)軸直接套接在剎車組件上，通過剎車組件后，再與行星減速器連接，經(jīng)減速后的轉(zhuǎn)軸再與行程控制器、行程開關連接。

行星減速器是三級減速機構，第一級行星輪有三個，第二級行星輪有四個，第三極行星輪有三個。經(jīng)過三級減速后，將電機的轉(zhuǎn)速降低，提高管狀電機輸出的扭矩，使其帶動卷簾工作。

該結構的減速器存在兩方面的問題。

一、由于剎車組件前置，它是直接與高速轉(zhuǎn)動的電機連接的。剎車時，由高速轉(zhuǎn)動減速至靜止狀態(tài)，會產(chǎn)生較為刺耳的摩擦聲。特別是新產(chǎn)品時，由于齒輪間嚙合較緊，剎車時聲音較大。因此，該電機出廠前需要進行磨合工序。

一級、二級、三級行星輪連續(xù)設置在一起，加上前置的剎車組件，四級齒輪嚙合，造成整體齒輪傳動的穩(wěn)定性不好。在電機高速轉(zhuǎn)動中，容易產(chǎn)生偏心，造成齒輪磨損，。該磨損程度隨著使用時間而逐漸嚴重，使齒輪間嚙合程度降低，進一步加劇了齒輪的偏心程度，三級行星齒輪連續(xù)嚙合，容易產(chǎn)生噪聲。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種新型的管狀電機多級減速器，有效降低管狀電機的工作時的噪聲，提高管狀電機的使用壽命。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種管狀電機的多級減速器，安裝在管狀電機的電機和行程控制器之間，其特征在于：一級減速器安裝在電機和剎車組件之間，一級太陽輪與電機的輸出軸鍵配合，一級齒套與剎車組件的輸入軸配合；二級減速器和三級減速器安裝在剎車組件和行程控制器之間；一級減速器由一級減速器內(nèi)芯和一級齒套組成；一級減速器內(nèi)芯包括一級太陽輪、一級行星輪、一級行星架、消音套、深溝軸承、一級連接套、含油軸承；一級行星輪安裝在一級行星架內(nèi)，一級行星輪采用雙齒輪結構，前置齒輪的齒數(shù)大于后置齒輪的齒數(shù)，前置齒輪與太陽輪連接，后置齒輪與一級齒套連接。

根據(jù)權利要求1所述的管狀電機的多級減速器，其特征在于：所述一級行星架和一級齒套之間安裝有深溝軸承；一級連接套和一級齒套之間安裝有含油軸承。

根據(jù)權利要求1所述的管狀電機的多級減速器，其特征在于：所述剎車組件（3）與二級減速器（4）配合，剎車組件的輸出軸作為二級減速器的太陽輪，二級減速器的和三級減速器（5）嚙合，由三級減速器的輸出軸（53）實現(xiàn)輸出。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：將一級減速器前置，使剎車組件的轉(zhuǎn)速大大降低，有效降低了剎車的時間，減少剎車時產(chǎn)生的震動并減少剎車產(chǎn)生的噪聲；一級減速器采用了兩級齒輪減速的結構，增強了一級減速器的減速效率，并節(jié)約了空間；在多出來的部分，增加了一個深溝軸承和一個含油軸承，使其工作時更加穩(wěn)定，顯著提高了一級減速器的抗震性能，降低馬達轉(zhuǎn)動和剎車時管狀電機的震動。

附圖說明

圖1、本實用新型的立體圖（護套隱藏）。

圖2、本實用新型的爆炸圖（電機至一級減速器部分）。

圖3、本實用新型的爆炸圖（剎車組件至三級減速器部分）。

圖4、本實用新型的剖視圖。

圖5、一級減速器的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1及圖2所示，本實用新型所述的管狀電機多級減速器，其一級減速器直接與電機的輸出軸連接，一級減速器的齒套作為動力輸出與剎車組件相連，二級減速器和三級減速器位于剎車組件之后。三級減速器的輸出軸作為多級減速器的輸出軸與后續(xù)的管狀電機的行程開關和行程控制器相連。（圖中行程開關和行程控制器未表示）。

如圖2所示，管狀電機整體安裝在護套6的內(nèi)部，其中電機1由電機前座11、轉(zhuǎn)動體12和后座13組成；剎車組件由剎車內(nèi)芯31和剎車外套32組成。

一級減速器由一級減速器內(nèi)芯21和一級齒套22組成。如圖5所示，一級減速器內(nèi)芯21包括一級太陽輪23、一級行星輪24、一級行星架25、消音套26、深溝軸承27、一級連接套28、含油軸承29。

一級太陽輪23與電機的輸出軸14鍵配合，二者之間安裝有消音套26。一級太陽輪和一級行星輪24上的前置齒輪241嚙合，一級行星輪為3個或者4個，安裝在一級行星架25。一級行星輪為雙齒輪結構，其中前置齒輪241為20，后置齒輪242的齒數(shù)為10。因此，一級行星輪本身減速比為2：1。