[實用新型]一種三元催化器載體結構

有效

• 申請號: 201320657151.5
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN203796372U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 趙偉民;劉書芳
• 申請（專利權）人: 洛陽市華寶非金屬材料有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

【技術領域】

????本實用新型涉及一種催化器載體，具體地說本實用新型涉及一種三元催化器載體結構。

【背景技術】

公知的，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過與催化器網格上的貴金屬涂層產生氧化和還原作用，從而轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，使汽車尾氣得以凈化；汽油車尾氣污染日益嚴重，尾氣中的浮游顆粒所含的有害物質若長期被人們吸入肺部將直接危害到人們的身體，隨著人們環保意識的增加，?如何降低汽車尾氣的污染已成為大家日益關注的問題。

目前最常用的三元催化器載體結構都是均勻目數催化器，有400目和600目兩種，幾何形狀也大都采用網格型，如何使汽車尾氣最大限度的均勻通過網格進行化學反應，是決定三元催化器載體結構處理能力的關鍵；結合附圖1所示，在附圖1中，該結構進氣端A2的表面為平面，當尾氣氣流進入載體3的進氣端A2時，大量的尾氣氣流會先進入進氣端A2的中部氣孔，使得集中在載體3中部氣孔的溫度無法散去，在長期高溫下會先導致在載體3中部氣孔的貴金屬脫落而失去氧化和還原有害氣體的功能，而中部氣流產生的一部分受阻氣流流入進氣端A2的周邊氣孔，從而導致氣流與載體3周邊氣孔的接觸面積較小，與中部氣孔的接觸面積增大，使得氣流通過載體3的空間沒有得到最大的利用。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種三元催化器載體結構，所述的三元催化器載體結構通過將載體進氣端B的中部設置為向內外凸出的弧形面，進氣端B的邊部為平面，所述平面內部的網格間隙B的間隙大于弧形面內部的網格間隙A，以促使汽車尾氣均勻的進入到進氣端B邊部的網格間隙B內，本實用新型由于增大了進氣端B邊部的網格間隙B，促使汽車尾氣能均勻的通過載體的網格，不但增大了汽車尾氣與載體周邊網格的接觸面積，且提高了貴金屬涂層與汽車尾氣的化學反應能力，有效提高了氣體凈化率，從而延長了載體的使用壽命。

為實現上述實用新型的目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種三元催化器載體結構，包括三元催化器殼體和載體，在三元催化器殼體的內部設有載體，所述載體為網格型，所述載體進氣端B的中部為向外凸出的弧形面，在弧形面的內部設有網格間隙A，所述進氣端B的邊部為平面，在平面的內部設有網格間隙B,所述網格間隙B的間隙大于網格間隙A，在載體進氣端B的表面和載體的內面均設有催化劑涂層，所述三元催化器殼體和載體之間設有陶瓷纖維襯墊。

所述的三元催化器載體結構，所述的催化劑涂層為貴金屬和稀土元素的混合物。

所述的三元催化器載體結構，所述貴金屬為鉑、鈀、銠的化合溶液。

所述的三元催化器載體結構，所述襯墊為金屬網墊。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下優越性：

本實用新型所述的三元催化器載體結構通過將載體進氣端B的中部設置為向內外凸出的弧形面，進氣端B的邊部為平面，所述平面內部的網格間隙B的間隙大于弧形面內部的網格間隙A，以促使汽車尾氣均勻的進入到進氣端B邊部的網格間隙B內，本實用新型由于增大了進氣端B邊部的網格間隙B，促使汽車尾氣能均勻的通過載體的網格，不但增大了汽車尾氣與載體周邊網格的接觸面積，提高了貴金屬涂層與汽車尾氣的化學反應能力，且有效提高了氣體凈化率和載體的背壓性能，從而延長了載體的使用壽命，達到了節能的效果。?

【附圖說明】

圖1是傳統三元催化器載體結構的結構示意圖；

圖2是傳統三元催化器載體結構的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖4是本實用新型的B-B剖視圖；

在圖中：1、三元催化器殼體；2、進氣端A；3、載體；4、襯墊；5、進氣端B；6、中部網格間隙；7、邊部網格間隙。

【具體實施方式】

通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例；