[實用新型]一種可調節拖車臂組件

有效

• 申請號: 201320656835.3
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203543556U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 宋紅軍
• 申請（專利權）人: 寧波嘉宏工具有限公司
• 主分類號: B60D1/42
• 分類號: B60D1/42
• 代理公司: 上海宏威知識產權代理有限公司 31250
• 代理人: 金利琴

技術領域

本實用新型涉及汽車拖車配件領域的一種可調節拖車臂組件。

背景技術

汽車拖車臂是汽車拖車領域常見的配件。在中國國內市場上的拖車臂一般都是固定了位置，不能根據使用情況而調節拖車臂的上下高度。而在北美市場上出現了可調節上下高度的拖車臂，具體的結構參見圖1和圖2所示，都是通過鐵板彎折后焊接在方管或方鋼上而成一方形的套管部和一固定端，其套管部可包在拖車臂焊接組件等邊槽鋼的外圍并通過插銷固定，其固定端則安裝在汽車拖車上。

這種拖車臂存在著以下缺點：

1、由于拖車臂結構是鐵板形成的套管部和固定部，其載重不夠大，一般都是在5000LBS-6000LBS之間。

2、外觀不新穎，均是采用統一的方形套管部。

實用新型內容

由于現有技術存在上述問題，本實用新型提出一種可調節拖車臂組件，其可以有效的解決現有技術的上述問題。

本實用新型通過以下技術方案解決上述問題：

一種可調節拖車臂組件，包括一拖車臂焊接組件和一實心鐵質的三角球座，所述三角球座包括對稱設于所述三角球座前端部的凸起的第一固定部和第二固定部以及設于后端部、以所述兩個固定部的中心軸線為中心線的第三固定部，所述第一固定部及第二固定部與所述第三固定部之間相接的邊緣設為圓弧形，所述第一固定部和所述第二固定部上分別設有穿過所述第一固定部和第二固定部的第一通孔和第二通孔，所述第三固定部上設有穿過所述第三固定部且與所述第一通孔和第二通孔分別垂直的第三通孔。

所述第一固定部、第二固定部的邊緣設置為圓弧形狀。

所述拖車臂焊接組件包括由兩條側邊和底邊組成的中部為橫槽的等邊槽鋼以及與所述等邊槽鋼垂直設立的中空的方管，所述等邊槽鋼的兩條側邊上對應的均勻設置有若干限位孔，且所述方管的底端也設置有一固定孔。

所述方管設于所述等邊槽鋼沿橫槽方向的中心線上。

所述可調節拖車臂組件還包括至少一個穿過所述等邊槽鋼的兩條側邊上對應設置的限位孔和所述三角球座上的第一通孔或第二通孔以固定所述三角球座的插銷。

所述第三固定部上通過第三通孔還設置有最多兩個汽車拖車球。

由于本實用新型將拖車臂組件改設為實心鐵質的三角球座和拖車臂焊接組件，通過實心鐵質的三角球座嵌入拖車臂焊接組件的橫槽內，并通過插銷以及卡件固定所述三角球座與所述拖車臂焊接組件，并且三角球座的的弧形設計和凹陷部分，可以使其載重達到10000LBS；同時，由于三角球座的獨特造型，可以增加其外觀的新穎性和美觀性。

附圖說明

圖1是現有技術中的拖車臂的結構示意圖一；

圖2是現有技術中的拖車臂的結構示意圖二；

圖3是本實施例中的三角球座的一實施例的結構示意圖；

圖4是本實施例中的等邊槽鋼的一實施例的結構示意圖；

圖5是本實施例中的方管的一實施例的結構示意圖；

圖6是本實施例中的拖車臂組件的一實施例的結構分解示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，詳細描述本實用新型。

參見圖3至圖6所示，一種可調節拖車臂組件，包括一拖車臂焊接組件和一實心鐵質的三角球座1，所述三角球座1包括對稱設于所述三角球座前端部的凸起的第一固定部11和第二固定部12以及設于后端部、以所述兩個固定部的中心軸線為中心線的第三固定部13，將第三固定部13設于兩個固定部的中心軸線上在增加美觀性的同時確保三角球座的受力均勻從而增加可調節拖車臂組件的承受能力。所述第一固定部11與所述第三固定部13之間、及第二固定部12與所述第三固定部13之間相接的邊緣設為圓弧形，所述第一固定部和所述第二固定部上分別設有穿過所述第一固定部和第二固定部的第一通孔111和第二通孔121，所述第三固定部上設有穿過所述第三固定部且與所述第一通孔和第二通孔分別垂直的第三通孔131。

所述第一固定部11、第二固定部12的邊緣設置為圓弧形狀，增加美觀的同時可以起到節約材料，降低成本的作用。

所述拖車臂焊接組件包括由兩條側邊21和22和底邊23組成的中部為橫槽的等邊槽鋼2以及與所述等邊槽鋼2垂直設立的中空的方管3，所述等邊槽鋼2的兩條側邊上對應的均勻設置有若干限位孔4，且所述方管3的底端也設置有一固定孔31。其中，所述方管3設于所述等邊槽鋼2沿橫槽方向的中心線上，確保所述方管的四個邊都與所述等邊槽鋼的底邊垂直，可在增加美觀性的同時確保拖車臂焊接組件1的受力均勻以增加可調節拖車臂組件的承受能力。