[實用新型]一種汽車發動機皮帶自動張緊輪總成

有效

• 申請號: 201320656647.0
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN203570950U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 韓鋒
• 申請（專利權）人: 浙江慶源車業部件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16F15/023
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種張緊輪總成，尤其涉及一種汽車發動機皮帶自動張緊輪總成。?

背景技術

汽車發動機皮帶自動張緊輪總成是用于汽車皮帶傳動系統的皮帶張緊裝置，主要由固定支撐機架、傳動輪、阻尼器等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。?

張緊輪總成是汽車等零配件的一個易損件，皮帶使用時間長了容易被伸長，借助張緊輪總成可以自動調節皮帶的張力，另外有了張緊輪皮帶運行更加平穩，噪音減小，而且可以防止打滑。所以在汽車整車運用中是必不可少的。?

常規設計的汽車發動機皮帶自動張緊輪總成，中心軸常因潤滑失效，導致產品在工作狀態下產生異響；原有阻尼器套筒組件為整體設計，其加工工藝上存在諸多問題，成本高、生產效率低，產品尺寸極為不穩定，導致阻尼器在工作狀態下的阻尼力不穩定，降低了該產品的使用壽命。?

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在的缺陷和不足，提供了一種產品抗振系數高、密封性良好、性能安全、穩定可靠的汽車?發動機皮帶自動張緊輪總成。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車發動機皮帶自動張緊輪總成，包括支撐機架，所述支撐機架的中心孔內設有一中心軸和兩個無油軸承，所述中心軸兩端各設有一平墊相連接；所述支撐機架一端部設有采用塑料包裹滾動軸承外圈而成的傳動輪，所述傳動輪采用緊固螺絲安裝在支撐機架上，其上方設有一塑料防塵蓋；支撐機架另一端設有一阻尼器，所述阻尼器通過緊固螺絲連接在支撐機架上。?

優選地，所述平墊內端各設有一橡膠密封環。?

優選地，所述阻尼器由外殼及推桿套構成，所述外殼和推桿套之間形成一空腔，所述空腔內設有一套筒，所述套筒端部設有一單向閥。?

優選地，所述單向閥由閥座、鋼球、第一直壓彈簧、卡罩組成。?

優選地，所述空腔內設有第二直壓彈簧套于套筒上；所述推桿套一端卡槽內設有一卡環。?

優選地，所述推桿套壓縮第二直壓彈簧后，推桿推入套筒內，將其反扣于套筒內；所述第二直壓彈簧兩端各設有一墊片，所述空腔內設有液壓油。?

優選地，所述外殼及推桿套兩者重合處設有一橡膠外套進行封裝。?

本實用新型主要用于調節汽車發電機皮帶在不同工作狀態下的張緊率，保證發動機皮帶傳動比及傳動力正常。?

本實用新型相對于現有技術具有以下技術效果：?

A.本實用新型的支撐機架組件中的中心軸兩端各設有橡膠密封圈，該結構增強了防塵能力，確保了產品在工作狀態下的潤滑效果，有效杜絕潤滑失效出現異響的現象，同時提高了使用壽命。?

B.本實用新型的阻尼器內的套筒，采用分體式的設計，大大降?低了加工難度，提高了加工效率，使其產品性能穩定可靠。?

附圖說明

圖1本實用新型去掉阻尼器的正視圖；?

圖2本實用新型的俯視圖。?

圖中：1、——支撐機架2、——心中軸3、——無油軸承4、——平墊5、——橡膠密封圈6、——傳動輪7、——滾動軸承8、——緊固螺絲9、——塑料防塵蓋10、——外殼?

11、——推桿套12、——套筒13、——閥座14、——鋼球?

15、——第一直壓彈簧16、——卡罩17、——卡環18、——第二直壓彈簧19、——墊片20、——橡膠套21、——單向閥22、——阻尼器23、——緊固螺絲24、——液壓油。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但并不是對本實用新型保護范圍的限制，?