[實用新型]一種全液壓錨桿鉆車

有效

• 申請號: 201320655876.0
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203594358U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 蒲長晏;安傳準;高峰;賈文濤;閆子龍;劉耀
• 申請（專利權）人: 廊坊景隆重工機械有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21D20/00
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 劉晶婷

技術領域

本實用新型涉及錨桿鉆車領域，特別是涉及一種全液壓錨桿鉆車。

背景技術

中國的能源賦存屬“缺油、少氣、富煤”，因此煤炭在中國一次能源消耗中長期占有70%以上的比例。隨著中國經濟的高速增長，煤炭消耗量也持續增加，2011年煤炭產量達到了35.2億噸，預計“十二五”末將超過年產40億噸。

隨著煤炭行業科技的發展和我國產業政策的要求，自上世紀八十年代開始，先進的錨桿錨索支護技術在我國的煤礦巷道掘進中得到了廣泛應用。目前，我國大中型煤礦錨桿錨索支護作業方式大多依靠人工使用手持式單體錨桿機和煤電鉆，支護時存在空頂下作業安全系數低、勞動強度大、作業環境惡劣及生產效率低等問題。

綜掘機的廣泛使用使掘進工作面實現了機械化落煤和裝煤,因而大大增加了掘進速度，掘進速度相對于支護速度更快，支護占用時間為掘進總時間的三分之二。因此，支護滯后于掘進在目前煤礦巷道掘進過程中就顯得非常突出。

如何能創設一種支護效率高、運動靈活、操作方便的新的全液壓錨桿鉆車,成為當前業界極需改進的目標。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種全液壓錨桿鉆車，使其支護效率高、運動靈活、操作方便，從而克服現有的錨桿支護效率低、操作不方便的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種全液壓錨桿鉆車，包括液壓系統、升降平臺、鉆臂機構、打鉆機構、臨時支護機構以及行走機構，其中，所述的液壓系統包括油箱、液壓泵以及位于各獨立油路上并通過液壓管路與油箱、液壓泵連接的升降平臺的動作油缸及其操作閥、鉆臂機構的動作油缸及其操作閥、打鉆機構的動作油缸及其操作閥、臨時支護機構的動作油缸及其操作閥、打鉆機構的鉆孔馬達及其操作閥、行走機構的行走馬達及其操作閥。

作為本實用新型的一種改進，所述的液壓系統還配置有冷卻器。

所述的油箱還配有空氣濾清器。

所述的液壓泵還通過聯軸器連接有防爆電機。

所述的行走機構為履帶式行走機構，其動作油缸為漲緊油缸，并安裝有與其它油路形成互鎖的互鎖閥。

所述的打鉆機構的動作油缸包括一級油缸和二級油缸，一級油缸、二級油缸以及打鉆機構的回轉機構通過鏈條總成和滑道連接在一起，一級油缸推進回轉機構總成打鉆，二級油缸推進滑道。

所述的一級油缸和二級油缸位于滑道的兩側，回轉機構總成位于滑道的上方。

所述的鉆臂機構的動作油缸包括伸縮油缸和旋轉油缸。

所述的臨時支護機構的動作油缸包括調整臨時支護機構與升降平臺前后相對位置的液壓油缸，以及位于臨時支護機構內部的支護升降油缸。

所述的油箱固定在行走機構上方的安裝平臺上，液壓泵采用臥式結構并安裝在油箱上，所述鉆車外形尺寸為6.5m×1.3m×2.6m。

采用這樣的設計后，本實用新型至少具有以下優點：

1、本實用新型提供的全液壓錨桿鉆車，可實現掘進機工作面支護作業機械化、提高支護效率、提高作業安全系數、降低勞動強度。

2、本鉆車設計為全液壓控制，動力部分為電機帶動液壓油泵為系統供液。通過減壓閥調節，解除行走減速機自鎖，行走馬達帶動減速機，通過鏈輪帶動履帶實現行走部行走。推進機構為二級推進，機構靈活，效率高，可同時進行支護頂板及側幫的作業。

3、本實用新型所提供的全液壓錨桿鉆車大大縮小了鉆車的外形尺寸。

附圖說明

上述僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型一種全液壓錨桿鉆車側面展開時的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種全液壓錨桿鉆車液壓原理圖。

圖3是本發明的打鉆機構的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1-3所示，本實用新型提供一種全液壓錨桿鉆車，包括液壓系統、升降平臺5、鉆臂機構6、打鉆機構7、臨時支護機構8以及行走機構1，其中，所述的液壓系統包括油箱91、液壓泵以及位于各獨立油路上并通過液壓管路與油箱91、液壓泵連接的升降平臺5的動作油缸及其操作閥95、鉆臂機構6的動作油缸及其操作閥96、打鉆機構7的動作油缸及其操作閥97、臨時支護機構8的動作油缸及其操作閥98、打鉆機構7的鉆孔馬達及其操作閥93、行走機構1的行走馬達及其操作閥94。