[實(shí)用新型]一種共軌系統(tǒng)用控制閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320655368.2
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN203548027U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂天華;謝遠(yuǎn)文;肖朝南;劉惠娥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02M51/06
• 分類號(hào): F02M51/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種共軌系統(tǒng)用控制閥，所述控制閥裝在高壓共軌電控噴油器的上體（2）和下體（12）之間，其包括高速電磁閥（1）、銜鐵（3）、調(diào)整圈（4）、導(dǎo)向座（5）、卡圈（6）、回位彈簧（7）、彈簧下座（8）、鋼球（9）、閥套（10）和控制活塞（13）；

其特征在于：所述閥套（10）裝在電控噴油器下體（12）中，采用中部外圓（101）定位，端面密封（102）結(jié)構(gòu)，閥套（10）下部的外圓面與電控噴油器下體的內(nèi)壁之間圍成噴油器高壓腔（14）；

所述控制活塞（13）安裝在閥套（10）的下部中孔，控制活塞（13）頂面與閥套（10）下部中孔的頂面之間形成控制腔（16），閥套（10）上設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油節(jié)流孔（15）和（17），一個(gè)出油節(jié)流孔（18）；其中，進(jìn)油節(jié)流孔（15）將噴油器高壓腔（14）和控制腔（16）連通，進(jìn)油節(jié)流孔（17）將噴油器高壓腔（14）和出油節(jié)流孔（18）中部連通，出油節(jié)流孔（18）將控制腔（16）和閥套（10）的低壓回油腔（19）連通，閥套（10）大端外圓開有回油孔（20）；

所述回位彈簧(7）采用下置式安裝，安裝在銜鐵（3）的下端、彈簧下座（8）與卡圈（6）之間；彈簧下座（8）安裝在閥套（10）上部中孔，彈簧下座（8）下端面與閥套（10）的上部中孔的底面之間形成所述低壓回油腔（19），彈簧下座（8）的下端面有沉孔，沉孔內(nèi)裝鋼球（9），鋼球（9）下部與閥套（10）上的出油節(jié)流孔（18）的孔口錐面配合，開啟或切斷控制腔（16）至回油腔（19）的油路通道；卡圈（6）作為回位彈簧（7)的上座，其小端伸進(jìn)閥套(10)中，并以此定位，其大端通過導(dǎo)向座(5)壓緊于閥套(10)上端面；所述導(dǎo)向座(5)旋進(jìn)電控噴油器下體(12)，以壓緊卡圈(6)及閥套(10)；

所述銜鐵(3)采用一體式，其下端穿過卡圈(6)與彈簧下座(8)相連，其中部穿過導(dǎo)向座(5)的中孔，為導(dǎo)向配合段，其上端為與高速電磁閥(1)相對(duì)的大圓面，在高速電磁閥(1)下端面與導(dǎo)向座(5)上端面之間裝有調(diào)整圈(4)，調(diào)節(jié)銜鐵(3)的氣隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌系統(tǒng)用控制閥，其特征在于：所述回油孔(20)采用雙通道、大直徑回油孔，直徑為3～4mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共軌系統(tǒng)用控制閥，其特征在于：所述卡圈(6)與銜鐵(3)的相互配合部位設(shè)置有限制銜鐵行程的限位結(jié)構(gòu)(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的共軌系統(tǒng)用控制閥，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)(21)是在卡圈(6)徑向上設(shè)置限位卡槽，在銜鐵(3)軸向上設(shè)限位槽，其中銜鐵(3)的限位槽的高度大于卡圈(6)的限位卡槽的厚度，限制銜鐵行程。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的共軌系統(tǒng)用控制閥，其特征在于：所述銜鐵(3)下端通過螺紋與彈簧下座(8)相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的共軌系統(tǒng)用控制閥，其特征在于：所述導(dǎo)向座(5)的大端采用螺紋及外六方結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共軌系統(tǒng)用控制閥，其特征在于：所述控制腔（16）采用小容積設(shè)計(jì)，其容積為15～20mm³。