[實用新型]沖壓式復合履帶車輪

有效

• 申請號: 201320654989.9
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203780639U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 吳金花;王永泉;楊耀春
• 申請（專利權）人: 嘉善久久車輪制造有限公司
• 主分類號: B62D55/08
• 分類號: B62D55/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及車輪，特別涉及一種沖壓式復合履帶車輪。

背景技術

履帶作為車輛的驅動裝置，由于其接地面積大，比壓小，附著力大等優點，在坦克、大型拖拉機、大型鏟車、推土機等設備上得到廣泛使用。但履帶驅動裝置結構復雜，需要履帶、驅動輪、支重輪、張緊輪和張緊裝置等，并且可靠性差，需要經常維護和保養，整體笨重，加工和安裝麻煩，制造成本和使用成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，加工方便、重量輕、可靠性好的沖壓式復合履帶車輪。

為了達到上述要求，沖壓式復合履帶車輪是通過以下技術方案實現的：它包括有盤形的輪輻，輪輻的中心制有供與驅動軸連接的定位孔和連接孔，其特征是在輪輻兩端面的四周分別均布固定有多個與輪輻端面垂直的V形連接架，連接架V形的底部露出輪輻的外緣組成定位齒輪，并且該定位齒輪是以定位孔為中心的外接圓，在定位齒輪上包裹有環形的柔性履帶，履帶的內表面制有與定位齒輪上輪齒相配的凹槽，由凹槽將履帶與定位齒輪連接。

所述連接架的兩連接面上制有向外的翻邊，翻邊上制有連接架固定孔，連接架由螺栓，經連接架固定孔與輪輻上的輪輻固定孔，將輪輻兩端面上的連接架連接。

在兩端的凹槽中間設有定位凸筋，在連接架V形的底部與輪輻連接的表面處制有缺口，缺口卡在定位凸筋上，以限制輪輻與履帶的軸向移動。

所述的柔性履帶為橡膠履帶。

所述的柔性履帶其外表面的各個防滑齒分布在各凹槽之間。

所述的輪輻上共固定有16-24個連接架。

根據上述方案制造的沖壓式復合履帶車輪，其輪輻和連接架均可通過冷沖壓成型獲得，生產效率比傳統驅動輪或履帶高許多，并且制造成本低。此車輪結構較之以前支架型三角復合履帶車輪更為簡單、輕便，為車輪的安裝、行駛帶來了極大的便利。并且履帶外的各個防滑齒分布在各凹槽之間，使得在行駛中利用履帶的彈性變形，外緣接地面積比普通輪式的大，提高了它與地面的附著力，更有利于發揮機車驅動的有效功率。本專利可以用于大型農機、鏟車、推土機等設備，可在柏油公路、雪地、沙地、泥地、草地、坑洼地等各種地面上行駛，適用性廣。

附圖說明

圖1是沖壓式復合履帶車輪的主視圖；

圖2是圖1的立體圖；

圖3是履帶與內側連接架的爆炸圖；

圖4是履帶與內側連接架的裝配圖；

圖5是在圖4的基礎上安裝輪輻的裝配圖；

圖6是在圖5的基礎上安裝外側連接架的裝配圖；

圖7是輪輻的主視圖；

圖8是圖7的左視圖；

圖9是連接架零件的展開放大圖；

圖10是連接架的放大主視圖；

圖11是連接架的放大右視圖；

圖12是連接架的放大立體圖；

圖13是沖壓式復合履帶車輪與地面接觸部分的局部放大圖。

圖中：1、輪輻；2、定位孔；?3、連接孔；4、連接架；5、履帶；6、輪齒；7、凹槽；8、定位凸筋；9、翻邊；10、連接架固定孔；11、螺栓；12、輪輻固定孔；13、缺口；14、防滑齒。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1至圖6是沖壓式復合履帶車輪的結構示意圖，從圖中看出，它包括有用鋼板沖壓成盤形的輪輻1如圖7、圖8所示，輪輻1的中心制有供與驅動軸連接的定位孔2和連接孔3，在輪輻1兩端面的四周分別均布固定有每側10個（共20個）與輪輻1端面垂直的V形連接架4如圖9、圖10、圖11、圖12所示，連接架4的V形底部露出輪輻1的外緣組成定位齒輪，并且該定位齒輪是以定位孔2為中心的外接圓，在定位齒輪上包裹有環形的橡膠履帶5，履帶5的內表面制有與定位齒輪上輪齒6相配的10個凹槽7，以限制履帶5與輪輻1的相對轉動，兩端的凹槽7中間設有定位凸筋8。連接架4的兩連接面上制有向外折彎的翻邊9，翻邊9上制有4個連接架固定孔10，連接架4由螺栓11經連接架固定孔10與輪輻1上的輪輻固定孔12將輪輻1兩端面上的連接架4連接，在連接架4的V形底部與輪輻1連接的表面處制有缺口13如圖10、圖12所示，缺口13卡在定位凸筋8上以限制履帶5與輪輻1的軸向移動。履帶5外表面上的各個防滑齒14均勻分布在各相對的凹槽7之間。在行駛中利用機車的自身重量和履帶5的彈性變形，使得履帶5與地面成面接觸，如圖13所示（通常輪子為圓形，理論上它與地面是線接觸），使外緣接地面積比普通剛性輪式的大，提高了它與地面的附著力，使履帶車輪不容易打滑和下陷，提高了車輛的爬行能力和通過性。