[實(shí)用新型]一種帶有扭轉(zhuǎn)減振及限位功能的車用離合器從動(dòng)盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320654653.2
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN203585149U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊國(guó)玉;張子強(qiáng);崔慧萍;薛秋生;范彩紅;許佳成;李文君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/60
• 分類號(hào): F16D13/60;F16F15/12
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種離合器從動(dòng)盤，屬于汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

過去大多離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振不具有限位裝置，完全靠減振彈簧來承擔(dān)扭轉(zhuǎn)減振以外的扭矩沖擊，常常造成減振彈簧及相關(guān)結(jié)構(gòu)的過早損壞，從而縮短從動(dòng)盤減振器的使用壽命，現(xiàn)在已出現(xiàn)帶有限位功能的離合器從動(dòng)盤，其限位功能主要是依靠限位銷限位，由于限位銷都是分開加工，因此這種方式易受到限位銷加工精度及限位銷安裝精度的影響，造成多個(gè)定位銷不能同時(shí)工作，影響其穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種具有限位功能的離合器從動(dòng)盤。

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種帶有扭轉(zhuǎn)減振及限位功能的車用離合器從動(dòng)盤，包括外盤轂、從動(dòng)片、上減振盤、下減振盤、內(nèi)盤轂和減振彈簧，外盤轂與從動(dòng)片通過外盤轂鉚釘剛性連接，上減振盤、下減振盤與內(nèi)盤轂通過減振盤鉚釘剛性連接，外盤轂與上減振盤、下減振盤在對(duì)應(yīng)位置設(shè)有六個(gè)彈簧窗口，減振彈簧安裝于該窗口內(nèi)；所述外盤轂和內(nèi)盤轂的結(jié)合處分別設(shè)有六個(gè)凸臺(tái)和六個(gè)凹槽，所述凸臺(tái)和凹槽相應(yīng)配合，在兩者之間預(yù)留有轉(zhuǎn)動(dòng)空間。

有益效果：本實(shí)用新型通過外盤轂和內(nèi)盤轂在相應(yīng)位置的六組凸臺(tái)和凹槽形成的轉(zhuǎn)動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)限位，可承擔(dān)極限扭矩以外的額外沖擊，具有穩(wěn)定的限位功能，能延長(zhǎng)扭轉(zhuǎn)減振器使用壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)從動(dòng)盤使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A剖面示意圖。

圖中：1外盤轂、2從動(dòng)片、3外盤轂鉚釘、4上減振盤、5減振盤鉚釘、6下減振盤、7內(nèi)盤轂、8減振彈簧、9凸臺(tái)、10凹槽、11轉(zhuǎn)動(dòng)空間。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖2所示為本實(shí)用新型圖1的A-A剖面示意圖。

本實(shí)用新型包括外盤轂1、從動(dòng)片2、上減振盤4、下減振盤6、內(nèi)盤轂7和減振彈簧8，外盤轂1與從動(dòng)片2通過外盤轂鉚釘3剛性連接，上減振盤4、下減振盤6與內(nèi)盤轂7通過減振盤鉚釘5剛性連接，外盤轂1與上減振盤4、下減振盤6在對(duì)應(yīng)位置設(shè)有六個(gè)彈簧窗口，減振彈簧8安裝于該窗口內(nèi)。

所述外盤轂1和內(nèi)盤轂7的結(jié)合處分別設(shè)有六個(gè)凸臺(tái)9和六個(gè)凹槽10，所述凸臺(tái)9和凹槽10相應(yīng)配合，在兩者之間預(yù)留有轉(zhuǎn)動(dòng)空間11。

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振起作用的時(shí)候，即外盤轂1相對(duì)于內(nèi)盤轂7開始轉(zhuǎn)動(dòng)、減振彈簧8被壓縮，外盤轂1與內(nèi)盤轂7之間預(yù)留的轉(zhuǎn)動(dòng)空間11逐漸變小，直至間隙消除，兩者剛性連接，此時(shí)達(dá)到從動(dòng)盤極限轉(zhuǎn)矩；當(dāng)扭矩再增加時(shí)，減振彈簧8及彈簧窗口處扭矩不再增加，轉(zhuǎn)而由外盤轂1和內(nèi)盤轂7相應(yīng)位置的六組凸臺(tái)9和凹槽10承受額外的扭矩，起到保護(hù)減振彈簧8及彈簧窗口的作用。

本實(shí)用新型通過外盤轂1和內(nèi)盤轂7在相應(yīng)位置的六組凸臺(tái)9和凹槽10形成的轉(zhuǎn)動(dòng)空間11實(shí)現(xiàn)限位，可承擔(dān)極限扭矩以外的額外沖擊，具有穩(wěn)定的限位功能，能延長(zhǎng)扭轉(zhuǎn)減振器使用壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)從動(dòng)盤使用壽命。

本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。