[實(shí)用新型]一種放置于梯形軌枕道床上的降噪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320653958.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN203546537U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉瑋;張慶;王菁;孫井林;裴愛華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B19/00
• 分類號(hào): E01B19/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市軌道交通領(lǐng)域，具體是一種放置于梯形軌枕道床上的降噪裝置。

背景技術(shù)

在城市軌道交通領(lǐng)域中，由于列車車輪、鋼軌表面、軌道結(jié)構(gòu)總是會(huì)存在各種形式的傷損或不平順，列車運(yùn)行在軌道上時(shí)，就會(huì)引起軌道及車輛的振動(dòng)和噪聲。這種噪聲污染源對(duì)旅客以及附近的建筑物和居民都有很大的干擾。在歐美等西方發(fā)達(dá)國家，此問題早已引起人們的注意，并且把地鐵振動(dòng)噪聲列為七大環(huán)境公害之一，因此創(chuàng)造低振動(dòng)、低噪聲的乘車環(huán)境，建立減振降噪環(huán)境友好型的地鐵環(huán)境已成為軌道交通建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)。我國的軌道設(shè)計(jì)工作者在減振軌道結(jié)構(gòu)選型和減振技術(shù)方面作了大量工作，但在降噪措施方案的研究上較為有限。

德國等一些發(fā)達(dá)國家，采取安裝全天候道床吸音板來減少這些噪聲污染。放置于兩鋼軌間的全天候道床吸音板是采用混凝土陶粒等吸音材料制成，一般為板狀結(jié)構(gòu)，根據(jù)軌道的尺寸位置進(jìn)行安裝，不影響列車的安全性，能吸收部分列車運(yùn)營時(shí)的噪聲，增加乘客乘坐舒適程度，減少噪聲對(duì)人們生活、工作的干擾。例如，德國在鋪設(shè)吸音板運(yùn)營線路上實(shí)測(cè)，可以降低噪音達(dá)3db。梯形軌枕是目前我國地鐵常見的減振軌道結(jié)構(gòu)，對(duì)于梯形軌道等一些減振道床形式，這種吸音板結(jié)構(gòu)還是存在一些缺陷：

1）現(xiàn)有吸音板放置在道床上產(chǎn)生的噪音較大，不能夠達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求。

2）現(xiàn)有吸音板放置在道床中時(shí)，需要在底部設(shè)置墊塊才能達(dá)到預(yù)定高度，而且墊塊與吸音板不固定，安全性有風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)影響了降噪效果。

3）現(xiàn)有吸音板沒有限位構(gòu)造，容易錯(cuò)動(dòng)并偏向一邊，影響降噪效果。

4）現(xiàn)有吸音板與支撐結(jié)構(gòu)為剛性接觸，有沖擊或長期的振動(dòng)情況下容易損壞。

5）現(xiàn)有吸音板之間及其側(cè)面與道床有間隙，垃圾等雜物容易掉入排水溝內(nèi)，日積月累會(huì)造成通水不暢。

6）現(xiàn)有的吸音板不能避開梯形軌枕的橫向聯(lián)結(jié)鋼管結(jié)構(gòu)，對(duì)梯形軌枕等特殊減振道床形式的適應(yīng)性較差。

為了解決以上問題，本實(shí)用新型做了有益改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠提高降噪效果的放置于梯形軌枕道床上的降噪裝置。

（二）技術(shù)方案

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種放置于梯形軌枕道床上的降噪裝置，包括吸音板，所述吸音板設(shè)置在梯形軌枕上兩鋼軌之間；所述吸音板底面沿軌道方向設(shè)有第一凹槽結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一凹槽沿垂直于軌道方向的截面形狀為倒U形。

進(jìn)一步，所述吸音板在板端垂直于軌道方向設(shè)有貫穿該吸音板底面的第二凹槽結(jié)構(gòu)。

再進(jìn)一步，所述吸音板內(nèi)設(shè)置有玻璃纖維加強(qiáng)筋。

其中，所述吸音板兩個(gè)側(cè)面和兩個(gè)端面分別固定連接有緩沖膠條。

進(jìn)一步，所述吸音板上設(shè)有至少四個(gè)獨(dú)立的緩沖膠條，所述緩沖膠條首尾依次相互連接。

優(yōu)選的，所述緩沖膠條的材質(zhì)為氯丁橡膠和丁腈橡膠中的一種。

其中，所述緩沖膠條通過鍍鋅釘子連接在所述吸音板上。

進(jìn)一步，所述吸音板底面的設(shè)有緩沖膠墊。

其中，所述吸音板底面設(shè)有獨(dú)立的四個(gè)緩沖膠墊，所述四個(gè)緩沖膠墊分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述吸音板底面的四個(gè)角位置。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）本實(shí)用新型的吸音板采用凹槽結(jié)構(gòu)設(shè)置，提高了降噪效果，并節(jié)省了原材料成本；

2）本實(shí)用新型吸音板安裝更為方便，直接吊裝到道床上，通過四周緩沖膠條設(shè)置即可自行對(duì)位，調(diào)整方便，且限制了降噪裝置位移，確保了吸音板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；

3）本實(shí)用新型吸音板四周膠條設(shè)置使吸音板之間及其側(cè)面與道床間隙得到填充，避免垃圾等雜物掉入；

4）本實(shí)用新型的吸音板緩沖膠墊的使用使得吸音板安放更為平穩(wěn)，且使其與其他軌道結(jié)構(gòu)接觸時(shí)為柔性接觸，有效避免了列車沖擊振動(dòng)對(duì)吸音板結(jié)構(gòu)的破壞；

5）本實(shí)用新型的吸音板內(nèi)設(shè)置玻璃纖維加強(qiáng)筋后，其強(qiáng)度得到有效提高，減少了運(yùn)輸及安裝時(shí)不慎操作引起的碎裂現(xiàn)象；

6）本實(shí)用新型具有對(duì)梯形軌枕的減振道床很高的適應(yīng)性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的降噪裝置放置在梯形軌枕道床上的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的降噪裝置的在梯形軌枕道床上的斷面圖；

圖3是本實(shí)用新型的降噪裝置的仰視圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖；

圖5是圖3的B-B剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型的降噪裝置的主視圖；