[實用新型]一種帶油溫冷卻器的轉向管路系統

有效

• 申請號: 201320653635.2
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203581085U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 劉超;常濤;甘曉珍;張光哲;湯超
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;王春嬌

技術領域

本實用新型涉及汽車的轉向管路系統，更具體的說涉及一種帶油溫冷卻器的轉向管路系統。

背景技術

目前，工程車大多采用液壓助力轉向管路系統，具體參見圖1，包括轉向機1、轉向油泵2、轉向油罐3、轉向油罐支架4和轉向管路5；工作時轉向油罐3向轉向油泵2供油，轉向油泵2將液壓油加壓為后向轉向機1提供動力，從而實現了助力功能。但是，該轉向管路系統在長時間工作時，尤其是應用在工況惡劣的工地工程車上長時間工作時，會使得液壓油溫度迅速上升，當達到一定溫度后，轉向油泵2在高溫液壓油工作狀態下會發生輸出壓力下降、流量減少、甚至不供油的現象，使該轉向管路系統助力效能減弱甚至失效，行車轉向變得費力，因此會產生行車安全隱患；同時，液壓油溫度過高使得轉向系統中的各個橡膠密封件快速老化，使得密封性能降低，各個零部件的使用壽命受到影響，從而影響了系統的可靠性和耐久性。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的轉向管路系統易出現液壓油溫度過高、影響系統的可靠性和耐久性等問題，提供一種帶油溫冷卻器的轉向管路系統。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種帶油溫冷卻器的轉向管路系統，包括轉向機、轉向油泵、轉向油罐、轉向油罐支架和轉向管路，所述的轉向機出油口處設置有風冷式油溫冷卻器，所述的風冷式油溫冷卻器進油口與轉向機出油口相連通，風冷式油溫冷卻器回油口與轉向油罐的進口相連通。

所述的風冷式油溫冷卻器設置在車架第一橫梁上。

所述的風冷式油溫冷卻器為折疊鋁片式冷卻器。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

設計新穎，結構簡單，有效控制液壓油溫度的過度升高，保證行車安全。本實用新型中轉向機出油口處設置有風冷式油溫冷卻器，風冷式油溫冷卻器進油口與轉向機出油口相連通，風冷式油溫冷卻器回油口與轉向油罐的進口相連通；工作時，液壓油經過風冷式油溫冷卻器冷卻后再供給轉向油泵，可以防止和控制液壓油溫度的過度升高，延長各零件的壽命，同時可以減少轉向沉重出現的概率，提高轉向系統運行的可靠性，保證行車安全。

附圖說明

圖1是現有的轉向管路系統結構示意圖。

圖2是本實用新型主視圖。

圖3是本實用新型側視圖。

圖中，轉向機1，轉向油泵2，轉向油罐3，轉向油罐支架4，轉向管路5，風冷式油溫散熱器6。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

參見圖2-圖3，一種帶油溫冷卻器的轉向管路系統，包括轉向機1、轉向油泵2、轉向油罐3、轉向油罐支架4、轉向管路5和風冷式油溫冷卻器6；所述的風冷式油溫冷卻器6設置在轉向機1出油口處，風冷式油溫冷卻器6進油口與轉向機1出油口相連通，風冷式油溫冷卻器6回油口與轉向油罐3的進口相連通。風冷式油溫冷卻器6可以設置在車架第一橫梁上或者其他通風處，例如駕駛室踏步下或踏步支架上，利用整車行駛時的風力給液壓油進行降溫。優選的，風冷式油溫冷卻器6為折疊鋁片式冷卻器，高溫液壓油利用中間折疊的鋁合金散熱片進行散熱，散熱效率高。

參見圖2-圖3，本實用新型工作時，轉向油罐3向轉向油泵2供油，轉向油泵2將液壓油加至高壓，高壓液壓油通過轉向管路5經風冷式油溫散熱器6冷卻后經其回油口回到轉向油罐3，這樣就能控制和防止液壓油溫度的過度升高。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。?