[實用新型]新型飛行器艙段鉚接裝配型架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320653596.6
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203578665U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孔振;宣路晉;曹雪峰;徐愛杰;沈宏華;楊學(xué)勤;葉順堅;梁瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 上海航天精密機械研究所
• 主分類號: B21J15/38
• 分類號: B21J15/38;B23P19/00;B25B11/00
• 代理公司: 上海航天局專利中心 31107
• 代理人: 金家山

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種飛行器艙段型架,該型架可滿足飛行器艙段鉚接，艙段裝配使用。

背景技術(shù)

在飛行器的制造過程中，飛行器的艙段鉚接以及飛行器的裝配都是在型架上進行作業(yè)的。在艙段鉚接、裝配過程中，需要使用型架對艙段零、部件進行精確定位，以保證艙段各零、部件之間的協(xié)調(diào)配合關(guān)系。

現(xiàn)有技術(shù)型架的設(shè)計僅考慮單一鉚接狀態(tài)或裝配狀態(tài)下的使用。即在鉚接專用型架上完成艙段鉚接后，到裝配專用型架上組裝，或者將鉚接所用型架的部分組件拆除后作為裝配型架使用。這樣會存在多次起吊，重復(fù)裝夾等問題，進而影響鉚接和裝配的精度及作業(yè)效率，且存在一定的安全隱患。現(xiàn)有技術(shù)鉚接專用型架的設(shè)計多采用芯軸輻射框架，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)成本高等缺點。鉚接前后的組裝和拆除須消耗大量的時間。

因此，有必要設(shè)計新型飛行器艙段鉚接、裝配型架。優(yōu)化設(shè)計，兼顧艙段鉚接和裝配使用，提高作業(yè)效率，降低生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種新型型架，兼顧飛行器艙段鉚接和裝配中使用，提高作業(yè)效率，降低生產(chǎn)成本，方便使用。

為了達到上述實用新型目的，提供了一種新型飛行器艙段鉚接裝配型架，包括外平臺組件、內(nèi)平臺組件和鉚接專用組件；外平臺組件包括調(diào)平裝置、底平臺、立柱、外平臺、升降螺柱和中平臺；外平臺與底平臺通過八根立柱連接成一體，置于八組調(diào)平裝置上，調(diào)平裝置用于調(diào)整平臺的水平度，底平臺與地基采用膨脹螺栓固定；升降螺柱固定在外平臺上，中平臺置于升降螺柱上；內(nèi)平臺組件包括下底座、導(dǎo)軌組件和上底座；下底座置于調(diào)平裝置上，與地基采用膨脹螺栓固定，導(dǎo)軌組件固定在下底座上，上底座通過導(dǎo)軌組件可調(diào)整兩個方向的移動；鉚接專用組件包括下壓板、螺桿和上壓板；下壓板通過八根螺桿和上壓板固定。

一些實施例中，所述中平臺可隨升降螺柱上下移動。

一些實施例中，所述鉚接專用組件可通過螺桿調(diào)整其高度尺寸，以適應(yīng)不同高度的艙段。

一些實施例中，所述內(nèi)平臺組件通過導(dǎo)軌組件和調(diào)平裝置的調(diào)整可達到與外平臺的形位要求。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點：兼顧艙段鉚接和裝配使用，提高工作效率；型架調(diào)整方便，摒棄芯軸輻射框架的笨重結(jié)構(gòu)；簡化型架設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于加工生產(chǎn)。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型的新型飛行器艙段鉚接裝配型架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的內(nèi)平臺組件結(jié)構(gòu)總成。

圖3為本實用新型的艙段鉚接示意圖。

圖4為本實用新型艙段裝配示意圖。

具體實施方式

參見示出本實用新型實施例的附圖，下文將更詳細地描述本實用新型。然而，本實用新型可以以許多不同形式實現(xiàn)，并且不應(yīng)解釋為受在此提出之實施例的限制。相反，提出這些實施例是為了達成充分及完整公開，并且使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員完全了解本實用新型的范圍。這些附圖中，為清楚起見，可能放大了層及區(qū)域的尺寸及相對尺寸。

結(jié)合圖1和圖2，本實用新型公開了一種飛行器艙段鉚接裝配型架，由外平臺組件、內(nèi)平臺組件7和鉚接專用組件8構(gòu)成。外平臺組件為圓環(huán)形，包括調(diào)平裝置1、底平臺2、立柱3、外平臺4、升降螺柱5和中平臺6。外平臺4與底平臺1通過八根立柱3連接成一體，置于八組調(diào)平裝置1上，調(diào)平裝置用于調(diào)整平臺的水平度，底平臺2與地基采用膨脹螺栓固定。升降螺柱5固定在外平臺4上，中平臺6置于升降螺柱5上，中平臺可隨升降螺柱上下移動；內(nèi)平臺組件為方形結(jié)構(gòu)，包括下底座12、導(dǎo)軌組件13和上底座14。下底座12置于調(diào)平裝置上，與地基采用膨脹螺栓固定，導(dǎo)軌組件13固定在下底座上，上底座14通過導(dǎo)軌組件可調(diào)整兩個方向的移動。內(nèi)平臺組件通過導(dǎo)軌組件和調(diào)平裝置的調(diào)整可達到與外平臺4的形位要求；鉚接專用組件8由下壓板9、螺桿10和上壓板11構(gòu)成。下壓板9通過八根螺桿10和上壓板11固定。鉚接專用組件8可通過螺桿10調(diào)整其高度尺寸，以適應(yīng)不同高度的艙段，其與內(nèi)平臺組件7采用定位銷定位并螺栓緊固。工作人員可通過立柱3之間空間進入型架內(nèi)部作業(yè)。

結(jié)合圖1和圖2，新型飛行器艙段鉚接裝配型架的組裝按如下工作步驟：

1、將外平臺組件安裝到位后，調(diào)整調(diào)平裝置1，使外平臺4達到要求的水平度；

2、安裝內(nèi)平臺組件，調(diào)整調(diào)平裝置及導(dǎo)軌組件13，使內(nèi)平臺達到相對外平臺要求的形位尺寸；